科學也可以如此靠近

中國南極科考時間窗口將延長


2017年11月19日08時 今日科學 文匯網
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平均每年建成兩三艘綜合性大型科考船,小型科考船不斷下水,近年來我國科考船建造迎來春天。在昨天舉行的2017海洋科學考察船技術高峰論壇上,與會專家表示,海洋是我國國民經濟發展的重要戰略空間,是孕育新產業、引領新增長的重要領域。要認識海洋,發展海洋經濟,首先需要具備對海洋的觀測、探測及預測能力,發展海洋科考船對建設海洋強國和服務國家「一帶一路」建設至關重要。

海洋科考日漸向深海遠海拓展

人們對颱風並不陌生,要研究它的源頭,卻要追溯到西太平洋洋流起伏間的秘密;在深海中,科學家們發現了一種以硫化物為能量來源的生命形態,與陸地上已知的生命完全不同;海水是名副其實的液體礦產,世界上已知的100多種元素中,80%可以在海水中找到……

「海洋科學包含著所有學科,它的創新鏈是無窮的,要認識海洋,發展海洋經濟,首先要了解海洋,這為科考船發展提供了契機。」中國科學院院士、中國海洋大學副校長吳立新說。

世界上專業海洋調查船出現至今也不過60年。1959年,我國就自主設計建造出第一艘海洋調查船「氣象1號」,到現在已經發展形成囊括綜合、專業、特種調查船的科考船體系。吳立新說,要滿足科學家們的科研需求,解決人類面臨的許多問題,海洋科考必須朝深海、遠海拓展,時間上也必須從零散的、間斷性觀測朝連續觀測轉變。

8月底,我國目前最先進的科考船「向陽紅01」已從青島起航,執行中國首次環球海洋綜合科學考察;同月,中國新一代遠洋綜合科考船「科學」號搭載的「發現」號遙控無人潛水器首次在西太平洋下潛考察卡羅琳海山,開啟中國科考船走向深海和遠海的步伐。

新科考船拓展極地科考時間窗

每年11月出發,次年4月返回,這是目前我國南極科考的時間窗口,因為這段時間是南極的夏天,冰雪相對比較少,並且也受到現有「雪龍號」科考船破冰能力所限。

但是,即將於明年3月合攏、8月下水的「雪龍2號」,則具有持續破冰能力,能破開1.5米冰加0.2米雪,這也使我國南極科考時間窗口朝前後各推了一至兩個月。「別小看增加的這些時間,它能使科學家看到以前觀察不到的東西,到達以前到不了的地方。」「雪龍2號」科考船總工程師吳剛說。

據悉,「雪龍2號」科考船將於2019年在北極科考中首次露臉。新船的加入使我國極地科考實現了從點上突破到船隊協同合作的轉變。

未來,科考會越來越智能信息化,這對未來科考船提出新的要求。中國船舶工業集團第七O八研究所總工程師黃蔚說,在建的「中山」號科考船就是未來科考船的代表。它的安全穩定性能設計比現有科考船提高了一個海況,以便於深入到更加複雜的海域,它的甲板上預留了無人機、無人艇的位置,達到指定海域後,這些機器會幫助科學家收集數據。岸上的實驗室能夠以貨櫃的形式直接搬運到船上,科學家能夠實現陸海的無縫切換……

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