“汽車革命”又來了？車在全球的崛起，幾乎已經成為了全球各個家庭必要的出行工具了，一個大的家庭基本上都有一輛車。當然對於我國來說，一輩子可能很多人就主要有兩個目標，賺錢能夠買一輛車，買一套房。
然而，對於汽車的市場變革來說，並沒有那麼簡單，不是“造造車”就行了。主要是能夠最大化地利用，並且最大化地減少對地球的影響問題。
汽車“燒油”由於對生態系統的影響較大，每輛汽車在使用的時候都會帶來汙染，所以才有了新一輪的“汽車革命”——新能源汽車的誕生。
然而，新能源汽車的確也面臨著巨大的挑戰。相對於“純油車”來說，完全是沒有辦法進行比較的。特別是在每個假期的時候，很多使用新能源汽車的人應該深有體會。
有人為了省電，不敢開空調，有人排隊4個小時充電1小時，8小時的路程16個小時才到家等等，反正就是“各種心酸”，其實最為根本的一個原因就是“充電時間長，跑的路程短”，所以引發了大家的熱議。
沒辦法，話說回來，你購買新能源汽車就應該考慮到這個問題，畢竟比大多數的“純油車”還差一個檔次。所以，各種矛盾都出現了，看到“純油車”在公路上跑得飛快，自己更加矛盾了。
然而，為了解決新能源汽車的這些問題，其實新一輪的“新能源汽車的革命”又在進行中了，世界不少國家都在進行對“新能源汽車”的研究，而解決新能源汽車最為關鍵點，其實就是在“電池”問題上。電池如果蓄電能力較強的話，那其他問題就不是問題了。
並且，隨著新能源汽車的數量的不斷上升，需要快速解決電池問題是關鍵。根據統計數據顯示，在2021年1-9月，新能源汽車銷量大幅度波動，整體同比增長了1.9倍。
所以，“充電難”也成為了關鍵性的問題。這不，一種新的“電池”研究成果在2021年年底被爆出來，又引發了大家的熱議。什麼電池？——“鋁離子電池”或者說叫“鋁電池”，這一款電池曝光之後，引發了不少人的熱議，因為實力真的太強了，相比其他電池的實力強太多了，優勢非常地明顯。
鋁電池有什麼優勢？
第一、鋁電池具有高能量密度，相比市場上的電池來說，的確優勢比較明顯。根據數據顯示，一項名為“EaI項目”的I鋁離子電池能量密度為1500Wh/L，折合600Wh/kg，而鋰離子電池的能量密度150~350Wh/kg，磷酸鐵鋰電池普遍在140Wh/kg左右，只有部分三元鋰電池能超過200Wh/kg，已經是最高的近3倍，真的是“小霸王”了，完全是超越了現有幾乎所有的強電池能力。
第二、使用壽命高，並且也非常地穩定。這一款鋁電池支持20000次循環充放電，能夠使用高達15年的時間，一般的“純油車”都使用不了這麼久，所以相比來說還具有優勢。
第三、安全度高，性價比高。該電池陰極采用高能、無序的岩鹽結構，使用鋁和铌以及固態電解質，不使用鎳和鈷，不存在鋰離子的枝晶和熱失控火災等問題。同時在價格上，這款電池比鋰離子電池便宜50%。所以，具有明顯的安全度高，性價比高的狀態。
第四、就是大家最為關心的續航能力。由於是高能量密度的前提，所以續航能力很強，一組150kW鋁離子固態電池重565kg，能為電動汽車提供1200公裏的續航。然而它的充電時間也非常地短暫，150KW的電池組充電時間僅需12分鐘就可以達到，所以真的是太強悍了。
這完全是大家的夢想啊，充電12分鐘，續航1200公裏，完全是新能源汽車的“小霸王電池”了。真的是在部分情況之下，能賽過“純油車”車了。高耗油的汽車，也未必能有這麼強的實力，所以真的是不錯的產品。
而這家公司的產品是來自亞洲電池研發公司Saturnose研究，並且宣布出來的，他們也將公開發布其增強型鋁離子（Enhanced Altered Aluminum Ion，簡稱 EaI）電池，並計劃在2022年實現鋁離子電池商業化，慢慢取代性價比不高的鋰離子電池。
屆時它將成為世界上第一款商用鋁離子固態電池。所以，未來“充電難”也不是夢，充電難也將不難。當然，最為關鍵的是需要生成出來，大規模用起來了，這個“不難”的問題才會徹底解決。
同時在新能源汽車領域裏出現這一條爆炸性的消息之後，由於鑒於該技術的商業化得到了印度的支持，Saturnose也計劃在印度建立一家電池工廠，以回報該國在電池化學領域投入的深厚學術和發展資源。
它還計劃在其主要的電池研究中心——印度理工學院德裏分校建立自己的技術中心，並與德國的弗勞恩霍夫高性能材料技術中心（THM Fraunhofer）合作。
但是這一段話之後，也引發了不少人吐槽，“印度制造”能夠用嗎？這裏可以明確說，不要小看了，印度也具有突出的研究實力，例如：軟件開發，印度在全球的實力都沒有人敢小覷。所以，無論誰研究，我們也期待鋁電池早點商業化，完全是新能源汽車的革命。
