建於1882年的唐胥鐵路胥各莊修車廠，是我國第一個鐵路工廠，也是中國早期近代工業企業之一。1907年起先後更名為唐山修車廠、京奉鐵路唐山製造廠、北寧鐵路唐山製造廠等。建廠當年，利用進口的車輪等鋼鐵材料製造5噸、10噸運煤車。為解決牽引動力問題，工人們按照英國人繪製的圖紙，利用開礦井用的輕型捲揚機鍋爐和蒸汽機及鋼鐵材料，組裝成中國第一臺蒸汽機車。在建廠不到三年的時間裡，即製造出機車、客車和貨車，創立了我國機車車輛工業發展史的開端，被譽為中國鐵路機車車輛的搖籃。
唐山製造廠早期製造的「龍號機車」
工廠早期的產品，除供京奉鐵路（北京至瀋陽）使用外，還供給京張路（北京至張家口）和京漢路盧保段（盧溝橋至保定使用）。清政府在宣統元年（1909年）統計，上述3條鐵路在用車輛中，有369輛客車和3168輛貨車是唐山工廠製造的。民國元年（1912年），南京臨時政府設立交通部管理路政，曾下過這樣一條指令：「奉京、吉長、京張三路所用車輛，皆在唐山工廠製造。」1913年，交通部又提出：「唐山工廠製造的客車，質量不低於法國、比利時購買的同類車，而頭等車造價較外購低13%，三等車造價低40%，要擴大唐山工廠的造車能力，減少利益外流。」
1888年為李鴻章改制的第一輛公務車
1932年以後，由於日本侵略者的瘋狂掠奪和國民黨接收後的腐敗統治，工廠日趨衰敗，廠房破舊，裝置失修，輝煌的製造事業中斷，成為修理遭戰爭破壞機車車輛的「破車廠」。
1920年唐山火車站
新中國成立後，工廠得以新生，工人階級成了企業的主人，生產能力得到迅速發展。
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