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NO.821-澳門風雲
作者：臨溪主人
製圖：孫綠 / 校稿：貓斯圖 / 編輯：棉花
澳門，自16世紀開埠以來，一度成為西方人在東亞進行國際貿易的中轉港。
但清代以來，澳門的地位卻迅速下降，甚至淪為了罪惡交易的現場。到了鴉片戰爭以後，其東亞國際貿易流轉中心的地位也很快被剛剛開埠的香港、上海所取代。
東亞具有樞紐型港口潛力的城市有很多
對於貿易的爭奪古代一直持續，至今依然
澳門在近代中國的身份轉換究竟是如何形成的呢？
澳門組織東亞貿易網
在葡萄牙人正式定居澳門之前，他們和明朝政府爆發了多次武裝衝突，卻未能討到什麼好處。因屯門海戰失利，而選擇北上浙閩的葡萄牙人，也被明代浙閩地方政府驅逐而走。無奈之下，葡萄牙人重新回到了珠江口地區，決定選擇在上川島（今屬廣東臺山市）開展貿易。
初來乍到的葡萄牙人
只能先在珠江三角洲之外的上川島先湊合著了
當時有不少船隻從上川島前往馬六甲、日本進行貿易，同樣，亦有廣州華商前來上川島與葡人貿易。就這樣，透過葡萄牙人的經營，上川島初步成為了當時遠東地區的貿易中心。
今日的上川島港口
但由於上川島離珠江口略微遙遠，再加上明朝地方政府出於對洋人的憂慮而將該島封閉後，葡萄牙人又轉到了浪白滘進行貿易。
然而浪白滘也並非優良海港，對葡萄牙人來說，還是需要重新尋找一個穩妥之處。很快，葡萄牙人把目光投向了澳門。
一幅18世紀荷蘭制地圖上的澳門與珠江口
澳門當時還不叫「澳門」，而是叫濠鏡澳、香山澳、豪海、濠鏡、鏡海等名。
在海戰中不斷失利的葡萄牙人放棄了硬碰硬的手段，取而代之的是賄賂與討好中國政府官員的辦法，用「卑微恭謹」的態度贏得中國官員的信任。這樣的辦法顯然更加適合中國國情，他們於是成功獲得地方官員許可，於1553年正式定居下來。
葡萄牙人很慶幸自己終於在珠江口找到了一座天然港口，而明代的邊疆官員們也很高興終於把這些紅毛怪物趕到了一座邊緣的島嶼上，可以不在大陸上給他們添亂了。當然，禮物的決定權也是很重要的。
當時的海岸線與現在還比較不同
廣州離海洋也更近一些
（海上紅毛在遠遠的小島上呆著就好）
不過出乎他們意料（也許他們也根本不在意）的是，澳門開埠後，迅速形成了一張以澳門為中心，東到日本長崎、平戶，西至果阿、里斯本，南達望加錫、帝汶，甚至可以透過馬尼拉而到墨西哥的太平洋西岸貿易網，這也就是遠東的「大三角貿易」。航行在這條貿易網航線上的葡萄牙大帆船，載貨噸位龐大，可容納好幾百人，堪稱那個年代的「海上巨無霸」。
這張貿易網，以澳門為中心，嚮往輻射了四條主要貿易線路，分別是：
1.澳門—果阿—里斯本；
2.澳門—長崎；
3.澳門—馬尼拉—墨西哥；
4.澳門—望加錫—帝汶。
全球航線
（橫屏食用）
有學者根據原始資料統計發現，當時一艘葡萄牙帆船上所載的23種貨物中，有16種貨物的利潤超過了100%。
葡萄牙人日本一遊
澳門出口的貨物中有40%是中國國內的手工業製品，但出口貨物中最具價值的還屬生絲。而中國透過澳門進口的貨物中，以白銀為最大宗，其次便是香料。
兩大白銀來源與兩大香料來源
（橫屏食用）
據學者統計，從萬曆元年到崇禎十七年，經馬尼拉流入中國的白銀達7620萬噸。一開始葡萄牙人無法拿出本國實惠的產品出口到中國，但他們卻意外地發現，印度和南洋出產的香料，卻十分受到中國親睞。同樣重量的胡椒，在中國市場上可以賣到馬來亞市場近四倍的價錢。
這貨在當年無論運到東亞還是歐洲
利潤都相當豐厚
這些大量流入的白銀，填補了當時中國國內白銀的缺額，成功幫助中國完成了從明代中期就開始的貨幣白銀化轉型，並確立了銀本位制。而貨幣白銀化的轉型，也給當時明代的賦役制度、商稅制度、軍事供給體系、法律制度帶來了重大的變革。
根據學者研究，當時的廣州每年都會開展兩次類似現代廣交會的「商品博覽會」，持續時間長達兩三個月之久。當時冬季一月的「商品博覽會」，澳門的外商會來到廣州買取利潤豐厚的商品，再轉賣至馬尼拉、印度、歐洲等地；到了夏季六月，澳門的外商則會前來購買運往日本的商品。此時的澳門，是名副其實的遠東貿易中心。
澳門博物館藏明清外銷瓷
明萬曆青花七頭蛇紋大盤
起起落落澳門港
澳門貿易的蓬勃發展，是國內外多種因素共同推動的。
首先，當時國內的手工業和農業十分繁榮，尤其是珠江三角洲地區，部分府縣的農產品商品化程度一度超過了江南地區，同時江南地區也興起了一批以絲織業、棉織業的城鎮，再加上其它優質的手工業產品和農特產，可以給對外貿易提供豐富的貨源。晚明快速發展的手工業和農業，讓國內市場出現了供大於求的局面，需要藉助澳門這樣一個對外港口輸出自己的產品。
明清江南紡織業發達
其次，西方國家開啟了大航海時代，把原本孤立的世界各地聯絡起來，給世界貿易的發展提供了優勢條件。在西班牙、葡萄牙、荷蘭、英國等國的海權控制下，中國的商品有機會以更大的規模輸出到距離更遠、獲利更豐的地區。
第三，就是澳門得天獨厚的地理優勢。其內外水路交通條件便利，而且屬於淺水港口，在風帆時代，十分利於帆船停泊。
當年夠用
現在的話，和隔壁的香港就完全不能比了
第四，明代的海禁政策讓沿海人民渴望對外通商而不得，再加上嘉靖年間革寧波、泉州二市舶司後，位於珠江口的廣州市舶司就成為了當時明朝唯一的對外通商口岸，這使得澳門能夠藉助地理優勢成為廣州對外貿易的外港。
廣州港口的壟斷地位
很大程度上來自其他東部港口被禁
北方貨物被迫走內陸路線南下廣州
只是到了清代，澳門的地位起起落落，總得說來呈現出走下坡路的趨勢。
這個現象其實早在崇禎年間便有微妙的變化了。當時葡萄牙人不斷試探大明官員底線，發現他們對海關事務毫無瞭解，便開始長期偷稅漏稅。但沒有不透風聲的牆，葡人的一通騷操作最終上達天聽，崇禎帝盛怒之下因此禁止葡萄牙人前往廣州貿易。
海洋另一邊的日本，也因為德川幕府的鎖國政策，驅逐葡萄牙人出境，只保持和荷蘭人的微弱聯絡。這使得葡萄牙人逐漸失去了立足兩大貿易節點的基本盤。尤其是葡萄牙在日貿易的停止，徹底斷絕了澳門—長崎的貿易線路，使葡萄牙失去了東方最重要的貿易線路，這對澳門的影響之大可想而知。
位於日本的荷蘭使節
以上這兩點並不是唯二的原因。首先，自清朝入關以來，東南沿海一帶一直有抗清勢力活動的身影，而清廷為了更好地鞏固其自身統治，也學明初實行海禁政策，導致了清初對外貿易的衰落。
雖然澳門因為有清廷內部傳教士的求情，才得以僥倖網開一面，但廣州到澳門的陸路貿易一直斷斷續續。而清廷對葡萄牙人也存在一定的戒心，內地的商品很難透過澳門這個貿易中心販賣到國外去。
傳教士所繪的湯若望與順治帝
這畫風真是夠了
不過利好的政策也不是沒有。清政府於1684年正式廢除海禁，開設了江、浙、閩、粵四處海關進行對外貿易，其中，粵海關貿易地點被清政府選擇在了澳門。結果葡萄牙人為了獨佔澳門對外貿易的利益，不惜賄賂當地官員，禁止除葡萄牙以外的外國船隻來澳門貿易。
沒想到這一下弄巧成拙，其他外國船隻受此限制，紛紛選擇離開澳門，跑到了廣州旁邊的黃埔港貿易。這樣一來，澳門地位快速下降，反而是廣州迅速繁榮起來，取代了澳門，成為當時中國對外貿易中心。
珠三角一直盛產世界大港
廣州-澳門-香港
現在深圳、東莞、珠海也起來了
無奈變罪惡的澳門
伴隨著中國形勢的變化，葡萄牙自己也出現了力有不逮的現象。最早發起大航海時代的葡萄牙、西班牙兩國逐漸衰落，英國、荷蘭逐漸取代昔日葡萄牙在遠東的地位，成為遠東貿易的主導者。荷蘭在馬六甲、馬尼拉、摩鹿加群島等地的多項軍事行動，更是切斷了葡萄牙原本組織的貿易網。這樣一來通往澳門的各條貿易線路均已斷絕，澳門完全成為了一個孤立港口，在這種情況下，其貿易中心的地位自然也就不復存在了。
失去了東南亞殖民地
葡萄牙控制下的澳門是必然趨於衰落了
科技的進步也在為澳門的貿易中心生涯畫上句號。澳門港水淺浪小，雖然有利於帆船的停泊，卻不利於因科技進步而產生的汽船停泊。而且澳門土地較為貧瘠，需要倚仗外來的生活必需品才能維持日常生計。同時葡萄牙的財政經濟又異常困難，無法開展對澳門的大規模建設和整修。因此澳門逐漸被汽船商隊拋棄，成為了一個邊緣性的港口。
小船船要過時了
為了給澳門續命，維護自己的遠東利益，從18世紀開始，葡萄牙人在澳門這片土地上發展了骯髒的鴉片貿易和苦力貿易。到1767年，葡萄牙每年運往澳門的鴉片已達一千餘箱，這使得當時的澳門已經成為鴉片進入中國的主要渠道。
進來，就出不去了
原本為中國南方提供良好對外貿易渠道的澳門，到了這個時候已經成了危害國人健康、導致白銀外流的法外之地。角色的互換令人唏噓。
而苦力貿易，則更是堪比大西洋三角貿易的罪惡。「苦力」的英文是「coolie」，源自泰米爾語，最初是指以體力負重為生的人。在當時的西方人眼裡，中國人是非常低廉的勞動力，被稱為「豬仔」，所以這種「苦力貿易」又被稱作「豬仔貿易」。
當年販賣「豬仔」的情景
當時的西方人千方百計地透過坑蒙拐騙等下流手段，販賣中國勞工前往大洋彼岸的美洲，其本質就是人口掠奪行為。而澳門，又正好是十八、十九世紀西方在遠東進行苦力貿易的中心。在苦力貿易最鼎盛的時期，澳門有三四萬人憑藉著這項骯髒的工作維生
鴉片戰爭以後，澳門雖然再次得到了發展機會，但隨著珠江口另一邊香港的崛起，徹底失去了成為世界性港口的機會。今天的澳門，航運屬性已經不再突出，而是因其在近代史上曾經扮演過的重要角色，成為了南洋風情的最好記錄者，憑藉文化遺產和博彩業每年吸引著大量遊客到訪……
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END
