穿越時空的長廊，我們在追逐美麗的夢想。緊跟時代的步伐，我們在創造未來的篇章。
說到上海的「低入口」公交車，大家更多的會想起一個常見的模樣。SWB6120V4LE。
但是，在一些老車迷的腦海中，會回想起這麼四個數字：6125。這是一款特殊的車型，無論是當時還是現在，都顯得如此與眾不同。
因此，在正式介紹SWB6120V4LE之前，我們不妨一起回顧一下
申沃的第一款無障礙城市客車：SWB6125。
SWB6125基於B7RLE MarkⅠ地盤開發，裝配有前獨立可調式空氣懸掛、盤式制動前橋、整車電氣系統、ZF四速自動變速器，而其一踏步離地高度也僅為300mm。在2004年暨巴士集團第1000輛VOLVO城市客車下線時，SWB6125駛入上海的大街小巷，為市民服務。
自動變速箱、輪椅區、後門輪椅踏板等等亮點在當時令人矚目，儘管在當時乘客可能一下不能適應這麼先進的配置，而作為上海申沃客車的在亞運期間開發的具有代表意義的車型，對將來其它低系列的產品是有借鑑作用的。
但SWB6125因為油耗較高，進口零部件價格昂貴且損壞率高而較早報廢。
也正是因為SWB6125在生產和實際使用過程中積累下的寶貴經驗，為其後續車型——SWB6120V4LE的研發打下了堅實的基礎。
2007年，為了應對城市老齡化的不斷加劇及保障殘奧會的順利召開，上汽申沃運用B7RLE Mark III底盤平臺，設計並生產了第二代無障礙低入口城市客車——SWB6120V4LE。
SWB6120V4LE保留了SWB6120V4技術領先的同時整車更趨於人性化由原先前門至中門區域的兩級踏步降低為一級踏步，可以選配殘疾人無障礙區域，並具備以下幾個特點：
低入口：SWB6120V4LE採用了VOLVO B7RLE低入口底盤，使得上下車十分方便。
視野拓展：由於擋風玻璃變得更大，前圍相比二級踏步的車型看上去更加低，給駕駛員提供了更加廣闊的視野，側窗相比其它車型也擴大了不少，乘客視野也變得更加開闊，搭乘公交看風景不再變得無趣。
動力充沛：該車搭載了D7E進口發動機，這款發動機動力充沛，相當適合城市公交頻繁啟停的路況。另於2010年上海世博會前推出了帶有SCR尾氣處理的道依茨D7E290EC06電控柴油機使尾氣排放達到了EUROⅣ標準的SWB6120V6LE
變速箱：變速箱則使用了ZF5速自動變速箱（後期為ZF6速自動變速箱）
而轉眼間，我們的申沃客車，自上客改組，一路走來，已逾十年。
但那些輝煌的名字鐫刻在上海公交的發展史上:申豪、路勝、申威、上客……
他們是最好的見證者，見證著申沃客車的發展壯大；也是最真實的行動者，用奉獻去詮釋申沃的優質產品。
申沃10週年紀念款SWB6120V4LE模型
這款模型先後量產了五種版本。
在2010年起申沃全新推出SWB6120V4LE系列，這款模型模型廠做了全新的設計，使得此款模型無論是外形還是質感相較於以前的申沃76比例模型系列有了很大的提升。側窗玻璃內貼結構，車殼為一體式結構。因此，在模型上避免了前後圍與車身的接縫，增加了模型的強度和質感。
除此以外，該系列模型在細節刻畫方面也是極為出彩，甚至不輸給一些大比例的巴士模型。例如立體的側轉向燈、示廓燈和左側散熱格柵燈、全新開模製作的前後輪轂。值得一提的是，這款模型的發動機艙門可開，引擎也做了詳細的細節刻畫。而像以往模型被忽視的尾燈細節，這次也拿出了足夠的誠意，採用了透明獨立件製作，而不是簡單的油漆塗完了事。
