在中國市場賣的最好的汽車莫過於德系、日系這兩大分支車系，這些年從合資品牌到豪華品牌，日系汽車品牌的銷量提升十分顯著，在國內市場的地位也水漲船高，比如本田、豐田、日產、馬自達等等，但在這些日系品牌的背後還有一家公司，沒有做過汽車、但卻擁有相當強大的造車核心技術。
提起山葉，你可能會想起它在樂器方面、尤其是鋼琴方面的造詣；也有可能會想起它的摩托車，尤其是與本田CBR600、寶馬R1200同樣有名的R1，但是很多人不知道的是沒山葉在汽車方面的造詣也不俗。比如它與豐田之間的合作。豐田作為一家世界級的頂尖車企，從前沿造車技術到產品工藝、質量都是頗為世界所認可的，而山葉曾經還為豐田提供過技術支援。當然，山葉在上世紀80年代左右就被豐田收歸麾下，與豐田合作是一件十分正常的事情。
此外，豐田旗下高階品牌雷克薩斯LFA到RC-F的曾使用的大排量引擎都是由山葉提供的。除了豐田之外，山葉還曾為沃爾沃XC90、沃爾沃XC70、林肯MKS concept概念車等提供過發動機，實力可謂相當的不俗。
近段時間，原本涉及造車技術、卻不涉及造整車的山葉卻頻頻被傳出有邁入製造整車領域的意向。
其實早在2015年的東京車展上，山葉就已經展示過一款雙門跑車。據瞭解這款雙門跑車還是出自設計過邁凱倫McLarenF1的設計大師Gordon Murray的手中。這是一款整車質量僅750kg的產品，車長僅3900mm有一種「長得就很貴」的典型跑車範兒。這款車不知道是否是山葉一時興起，但顯然如果真要上市、可能還是不容易的。
此外，在不久前山葉又展示了另一款產品更加讓網友譁然：「說好的承諾不造汽車呢？難不成也真香警告了？」據瞭解，山葉新公佈的這款汽車是一輛皮卡，名為CROSS HUB。從外觀上就能看出這款皮卡的個性滿滿，碩大犀利的前大燈讓人一眼就能看到，前保險槓也同樣吸睛。車身的線條勾勒極具特色，既圓潤又不是力量感。
神奇的是，山葉這款皮卡的方向盤設計竟然十分居中，駕駛員如果開起來是否多多少少會有點不方便？這款皮卡提供四座，主要是展示未來出行的概念，因此在設計上有些特別也可以接受。畢竟山葉不可能就直接將這款車給量產了。
作為日系品牌（豐田）背後的品牌，山葉在發動機等技術領域的造詣的確值得稱讚。但山葉的造車概念顯得十分未來化，因此短時間內恐怕難以實現量產。山葉雖然涉獵多個領域實現了巨大的盈利，進軍整車製造行業對它來說或許只是錦上添花。但在汽車行業大轉型的情況下，雖然投資風險較大、一旦成功就能收穫巨大的利潤，如果山葉真的進軍了汽車行業，本身擁有不錯基礎的它機會會比其他新品牌更大。
