據看看新聞報道，美國航天局（NASA）宣佈，他們計劃於近期執行太空探索技術公司載人「龍飛船」發射任務。此前，由於需要完成發射前的準備工作並確保操作之間的間隔，原定於今年8月執行的載人「龍飛船」發射任務一再推遲。此次任務將搭載兩名宇航員，不過返航時將搭載四名宇航員。按照最新安排，「龍飛船」搭乘「獵鷹9」火箭在位於美國佛羅里達州的肯尼迪航天中心發射升空，本次任務將只運送兩名宇航員前往國際空間站，分別為美國宇航員尼克·黑格和俄羅斯宇航員亞歷山大·戈爾布諾夫。
在這之前美國太空探索公司的龍飛船搭載的4名宇航員在進行了5天的商業飛行和太空行走後成功返回地球，飛船落地後，4名宇航行員自行走出龍飛船，並儀態輕鬆甚至跳起了舞來。
龍飛船的宇航員能自己輕鬆走出來，而神舟飛船的宇航員需要被抬出來，主要是因為航天員在太空停留的時間長短不同。當人類長期處於太空的微重力環境下，身體會發生一系列變化。例如肌肉會因為長期得不到鍛鍊而萎縮，骨組織的生長也會受到影響導致骨質流失。
有報道稱，Space X對北極星黎明號的首次商業太空行走任務進行了全程直播，在完成相關的準備工作後，宇航員賈裡德·艾薩克曼順利打開了龍飛船的艙門，緩慢地爬出了太空艙，首次與太空進行了一次親密接觸，實現了人類歷史上的首次商業太空行走。毫無疑問，這將是載人航天曆史性的一刻，標誌著太空行走正式走向了商業化，必將會大力推動載人航天產業的快速發展。
在一個科技飛速發展的時代，太空探索已然成為國家實力的象徵，就在不久前的6月5日，兩位美國宇航員搭乘波音星際客機成功升空，卻意外地被困在國際空間站，迄今已達百天之久，他們原定的八天太空任務，因氦氣洩漏問題，變成了一張「單程票」，讓人不得不思考科技的侷限性與國家間的合作困境，而中國的科技逐漸崛起，成為了國際舞臺上不可忽視的力量。隨著宇航員被困太空的訊息傳出，許多人開始重新審視中美之間的科技競爭。
這兩名宇航員名叫威爾莫爾、威廉姆斯，原本應該在六月中旬就腳踏地球，享受鮮花和掌聲。畢竟，他們可是乘坐波音「星際客機」完成首次載人試飛的英雄！造化弄人，這趟太空之旅硬生生變成了「人在囧途」的太空版。推進器故障、氦氣洩漏，一系列問題接踵而至，硬是把兩位英雄困在國際空間站兩個多月。這兩個多月，他們可不是在太空休假。失重的環境、繁重的科學實驗、與地球遙遠的距離，這一切都考驗著他們的身心。想象一下，你被困在一個狹小的空間裡，每天除了工作就是睡覺，這滋味，誰也不好受。
讓兩位宇航員更絕望的是，9月6日他們目送3個月前載著他們來到國際太空站的「星際客機」空艙返航，心情複雜。「我相信我們原本可以實現乘星際飛機返航，但我們就是沒有足夠的時間。」威爾莫爾透露，關於處理返航的方式出現了分歧。兩位宇航員透露，國際空間站現在是他們的「快樂之地」，但也存在「艱難時刻」。看到「星際客機」於上週返回地球，而他們卻不能搭乘飛船返航，這讓他們感到難過，但他們表示並沒有對NASA和波音公司感到失望。
除了氦氣洩漏，就連推進器也出現故障，歸程一次次推遲，直到如今，他們已經在太空「漂泊」了將近三個多月。這不僅僅是時間的等待，更是對宇航員心理與生理的極限考驗。推進器過熱、氦氣洩漏，這些聽起來就讓人頭疼的技術問題，卻成了「星際客機」不得不面對的難題。波音公司和美國航天局，就像是在解一道超難的數學題，每一個細節都不能放過。工程師們在新墨西哥的白沙導彈靶場、亞拉巴馬的馬歇爾航天中心，夜以繼日地工作，只為找到那個關鍵的「解題線索」。
據最新訊息顯示，美國國家航空航天局（NASA）署長尼爾森日前宣佈，該國兩名滯留國際空間站的航天員，將於明年2月才能乘搭美國太空探索公司SpaceX的龍飛船返回地球。
至於將他們送往太空的波音「星際飛機」因安全性恐不足，將於9月初不載人返航。尼爾森在休斯敦舉行的記者會上表示，波音新任行政總裁奧特伯格承諾，一旦星際飛機完成空艙返航，將會繼續努力解決問題。
奧特伯格本月才接管波音，曾矢言重振這間航空巨擘的聲譽。
這場“星際客機"鬧劇,不僅暴露了波音公司的技術短板,更折射出美國製造業的深層次問題。它給我們敲響了警鐘:。一個國家的科技實力不能只靠幾個大企業來支撐。如果我們不重視基礎研究,不培養專業人才,不注重長遠發展,那麼即使是再強大的國家,也可能會在科技競爭中落後。
