三峽水電站作為世界上最大的水利樞紐工程之一，不僅是一座規模宏大的水利工程，更是一個涵蓋了多個產業鏈的綜合利益體系，在三峽工程的建設過程中，為廣大人民群眾創造了數以萬億的經濟效益。
除了具有巨大的經濟效益外，三峽工程還帶來了許多其他方面的利益。
那三峽工程到底耗資了多少錢?
在巨大的投資開支之後，三峽水電站又創造了怎樣的經濟效益，又能穩穩地回本?
未來三峽水電站又有多少年能夠使用呢?
三峽工程的經濟效益。
三峽水電站是國家十一五發展規劃中的主要工程專案之一，專案主要分成了兩期進行建設，三峽工程的第一期建設耗資了創立之初的80年間積攢下來的20多億資金，是由當年的兩位「大拿」——國民黨水電專家宋子文和我們的地質學家陳經明設計建造的，兩人當時創立了「共濟天下」功績，這項建設耗資20多億的資金在當時已經算是規模宏大的水利工程投資了。
但是這筆資金在三峽工程的第一期建設中並沒有全部用完，許多錢還是後來的人用來繼續建設的。
所以這筆古老的資金在後期建設中也貢獻出了自己的一份力量。
三峽工程的第一期建設成功後，對整條長江干流上建立了一道高聳的屏障，許多在幹流上游深植的河床都因為三峽大壩而被淹沒，之前三峽襄實能見到的山體也在三峽襄實的灌水中消失得無影無蹤，三峽大壩也借著廣大人民群眾的力量逐漸朝著巨大的雄心發展。
但是在建設的過程中，三峽工程又遭受到了日本侵略者的破壞，日本侵略者派出了侵略潛水艇在三峽水域對三峽大壩進行了多次的轟炸，還好有我們的抗日老戰士在進行抗日救國的同時保護起了三峽大壩，將日軍的「潛水艇」全部擊沉。
三峽大壩在三角洲的和平發展下建設成功，並在1944年的時候進行了引水發電試驗，發出了小試牛刀的威力。
三峽大壩這個威矜到底有多大?
那時候的三峽大壩在試驗了引水發電後就停止了使用，隨後的三十多年時間，三峽大壩就沉睡在江灘的深處，3.6萬立方米的混凝土塊沉睡在三峽襄實的痕跡下。
直到1992年，三峽大壩才在全國人民群眾的熱切期待下被擱上了「日程」，這也意味著三峽工程的建設進入了倒計時。
三峽工程的第一期建設是1992年進入了全工程的建設階段，總工程的投資額是1759.23億，工程總量是16000億千瓦時，三峽大壩的投資佔的總額為758.88億，總裝機量為1825萬千瓦時，三峽大壩的安裝改造總量是96.5萬千瓦時。
第二期工程的投資額是646億多，總額為4000億千瓦時，主要是瞿塘和三峽之間的電站建設。
經濟效益。
三峽水電站作為我國最大的水利工程，除了具有發電的功能外，還具有許多用途，三峽工程的建設對長江流域的經濟建設產生了重大影響，深刻改變了長江流域的生態環境，三峽工程的主要經濟效益可以在以下幾個方面進行概括:
三峽工程作為發電廠，最主要的功能就是發電了。
三峽大壩安裝了26個發電機組，工程建設過程中，我國的機械工程也有長足的發展，可以生產出26個質量相當優秀的發電機組，這個成績在世界上能排到第幾都是我們打自high的事情，三峽水電站在1981年進行了預測，預計工程建成後的年發電量是960億千瓦時，作為對全國總電量的貢獻，三峽水電站佔比16%，這對於1981年的我國電力體系來講，是一個非常大的進步。
三峽水電站在2008年進行了計算，每年的平均發電量是1050億千瓦時，它的年發電量佔全國總電量的5%，累計售電收入已達3500億，資本被投資回來了，三峽水電站又穩穩地回本了。
三峽大壩在造成的超大規模的湖泊吞沒了三峽大峽谷，也淹沒了之前的長江沿岸的所有遺址，包括農田和煙囪，然而這次的船運並沒有沉沒在建設的重擔下，它的航運和港口等交通設施從大壩腳下繁盛起來。
三峽水港也是一個受益者，長江的貨物運輸受到的影響，每年經過三峽水港的船隻有2000艘左右，貨物的吞吐量是7000多噸，三峽長江航道的良好的航運條件為西部地區的經濟發展提供了保障，而且還為長江中下游的經濟發展拉開了助推器。
三峽工程在2008年進行了測算，三峽航運能力是8000萬噸，從而產生的噸貨運輸量將達到6000萬噸。
三峽大壩還在閒置的時候就已經作為旅遊景點收到大量的遊客，伴隨著三峽大壩的竣工，一批新的休閒娛樂產業也隨之而生，這也意味著三峽水電站和大壩等其他景點的收入將不斷地提高，2008年對三峽水旅遊進行了統計，每年接待遊客近300萬人次，這對於三峽大壩等景點來說，都是一個非常大的收入。
三峽工程對於我國的經濟發展拉動起了巨大的作用，既給廣大人民的生活帶來了光明，又發展了一批新的產業。
三峽工程建設的時間為21年，其經濟效益將從建成之日開始，之後經濟效益將逐步提升，三峽工程的經濟效益主要包括了四個方面，分別是防洪、發電、航運和旅遊業。
三峽工程改善了長江中下游的防洪能力，三峽水電站作為水利樞紐工程，攔水放水控制倉頡城有能力為長江中下游的地區控制洪峰，大大提高了中下游的防洪能力，解除了洪水威脅。
三峽水電站對我國的防洪直接經濟效益可以達到22億元到25億元，還有巨大的社會效益，降低了災害的發生率，減少了人員的傷亡和財產的損失。
三峽水電站在2012年的時候對三峽工程的經濟效益進行計算，三峽船閘的執行能力是8000萬噸，運營開始後，三峽水電站就在對超大型船舶進行引航，三峽航運的運費下降了大概35%，三峽水電站的船閘是我國目前最大的船閘，容納了8個輪船，大大提高了長江中下游的運輸效率，保證了能源供應和商品流通，有利於西部地區的經濟發展，長江沿岸的經濟開發水平也得以提高。
三峽工程是我國的一項重大的經濟建設專案，三峽水電站的建設對我國的經濟發展起到了重要的作用，三峽水電站的經濟效益也隨著時代的不斷發展而不斷增大，三峽水電站對我國的水資源和水生態均起到了巨大的作用，對三峽水電站的經濟效益概括以及我國水利電站建設的經濟效益進行了詳細的解讀。
三峽大壩能運營多久。
三峽工程建設完成後，一直面臨一個巨大的問題——使用壽命的問題，三峽大壩的質量到底能支撐多久?
三峽大壩是世界上最大的水利樞紐工程之一，對它的質量也是苛刻的，我國的水利設施建設對於工程的材料和工藝都提出了很高的要求，三峽大壩使用的混凝土強度為25兆帕，它的抗壓能力非常之強，這也是我國水利設施的一大特點，除此之外，三峽大壩還採用了世界上最先進的水利工程建設工藝，大大提高了大壩的建設質量。
三峽大壩的設計壽命是100年，但是三峽大壩的混凝土質量很硬，它的抗壓能力非常強，早早就超過了設計壽命，三峽大壩在部分地區的混凝土強度的抗壓能力已經超過了當初的25兆帕，從2012年開始，三峽大壩所使用的新裝置在生產混凝土的時候，混凝土的強度提高了18%，預計三峽大壩能夠運營500年。
混凝土質量是決定水利設施能否長期運營的關鍵，三峽大壩是世界上水平最高的混凝土大壩之一，三峽大壩所使用的混凝土不僅是抗壓強，同時還具有抗滲強，抗裂強，耐磨強的特點，它的抗壓能力從25兆帕提升到了43兆帕，混凝土加入了豐富的新增劑，除了進行了強烈的蒸汽養護外，還為大壩進行了高梁提拉，發現大壩上下的混凝土質量都是非常的好，這也是三峽大壩能夠長期運營的重要原因，預計三峽大壩能夠運營500年。
