汾河上的迎賓橋會是什麼樣？
近日，從相關部門獲悉，太原市將在迎賓路至太茅西路之間的汾河上方新建迎賓橋，這座橋整體橋型以「龍騰雲霄」為設計主題。
（最新迎賓橋設計效果圖）
迎賓橋工程設計範圍為迎賓路 (現狀迎賓路至太茅西路)，道路全長2.46千米，包括汾河兩側立交範圍內的濱河東路、濱河西路以及迎賓路改造。根據設計方案，現狀濱河西路與迎賓街立交部分廢除，迎賓汾河橋在濱河西路、東路各設定互通立交一座。
方案中，主橋全長420米，橋塔高出橋面102米，傾斜角度23度，塔頂主跨側設有兩根背索與橋面相接，背跨側設有兩根主纜，主纜上設有22對拉索與橋面相接。
據介紹，互通立交方案設計考慮市民出行習慣的一致性，與濱河東、西路已建成的互通立交形式統一，立交整體呈現「蓮花型」，濱河東、西路為立交第一層，各轉向匝道右轉匝道為第二層，迎賓路為第三層。立交設定了由北向南的調頭匝道。
迎賓橋整體橋型以「龍騰雲霄」為設計主題，詮釋龍城太原幾千年的歷史文化，彰顯太原近年來經濟騰飛的時代特點。主橋採用傾斜獨塔空間索麵異形自錨式懸索橋，透過拉索與主樑連線相互呼應的傾斜橋塔形態看似騰空的巨龍，猶如龍驤雲起，具有蓄勢待發、龍騰雲霄之勢，予人精神振奮之感，造就了太原領航於區域經濟浪潮之姿、蓬勃發展之勢，寓意著太原經濟建設的力度和再創世紀輝煌的決心。
目前，太原市城區內有多少座橋跨汾河？設計理念又是什麼？帶著諸多疑問，記者前往太原市政橋樑所瞭解這些橋的建設資料，採訪一位已退休的橋樑設計專家，並實地探訪這些橋樑，為您講述23座橋樑的故事。
迎澤大橋
第一座跨汾河橋 至今已有76年
「乘客您好，車窗外現在看到的是迎澤大橋，主橋長511.6米，寬50米，雙向8車道，橋兩側各設非機動車道和人行車道……」6月16日上午9時，當1路公共汽車剛剛駛上迎澤大橋，車廂內傳來乘務員的溫馨講解。
穿行於迎澤大橋，這座歷史悠久的橋樑可以用雄偉、壯麗、寬闊、平坦來形容，與其他跨河橋樑相比，迎澤大橋的造型可稱為「經典款」，魅力不失。橋面上，機動車往來穿梭，車廂內，傳來涼爽的風。
作為汾河上的第一座跨河橋，她有怎樣的歷史呢？查閱歷史資料，最早，汾河兩岸並沒有橋，百姓往來唯有靠渡船。明代詩人張頤的《汾河晚渡》詩云：「山銜落日千林紫，渡口歸來簇如蟻」，正是描繪當年的勝景，被稱為古晉陽八景之一。
「1942年，佔領太原的日軍為了方便輸送軍用物資，開始在汾河上建設迎澤橋，因其是第一座鋼筋混凝土橋，人們叫它『洋灰橋』。」從事橋樑設計達37年的專家說，1953年，太原投資修建迎澤大橋。1954年1月1日迎澤大橋正式通車，當時被人們稱為「華北第一橋」。
1997年，迎澤大橋主橋進行修建，2002年至2007年，又逐步完成了迎澤西大街（迎澤大街）與濱河西（東）路之間的互通式立交改造工程。
在太原市政橋樑所，記者檢視關於迎澤大橋的相關資料，位於迎澤西大街與迎澤大街之間的迎澤大橋，由七座橋樑組成，包括主橋、東、西引橋和四座匝道橋。其中，東北匝道橋連線勁松北路和濱河東路，東南匝道橋連線勁松路和濱河東路，西北匝道橋連線西渠路和濱河西路，西南匝道橋連線新晉祠路和濱河西路。
南內環橋
建設歷時五年 創下省內橋樑史多個之最
與迎澤大橋設計理念不同，南內環橋的造型別具一格，融入更多時尚的細節。分佈在橋樑兩側的外翹式索塔與一根根斜拉索形成三角形，延伸向遠處。6月16日晚8時，南內環橋上的路燈點亮，落日與斜拉索上的圓燈交相輝映。
位於太原市城南主幹線南內環街與南內環西街之間的南內環橋，由七座橋樑組成，包括南內環主線橋（主橋和東西引橋）、南、北幅人行景觀橋和四座匝道橋。根據資料記載，南內環橋舊橋部分修建於1983年至1988年，為了適應城市規模的發展與交通流量的增加，2007年，太原市在原有舊橋基礎上進行了拓寬改造。
據橋樑專家介紹，在上世紀80年代，歷時五年修建完成的南內環橋，是一座屬預製裝配式預應力變截面連續橋樑，設計最具代表性，並創造了省內橋樑史上的多個之最，其中包括預應力運用之最、預製裝配轉換體系之最、全飄浮抗震體系之最、鑽孔灌柱樁深度之最等。
上世紀60年代至70年代，太原市的跨河橋樑建設一度成為時代趨勢，技術優勢突出。勝利橋是一座雙曲拱連續拱橋，其特點是構件拼裝、造價低、便於施工、工期快，成為當時國內橋樑建設的新趨勢；作為我省修建的第一座隧道，老軍營南內環汾河隧道在修建時，採用東、西兩段施工，汾河進行相應分流，這項工程無論在技術還是修建長度方面，均屬領先水平。
祥雲橋
採用國際最新理念 祥雲橋呈火炬狀造型
位於龍城大街上的祥雲橋是太原市南部城區的重要通道之一。6月17日上午9時，記者乘車體驗祥雲橋的「風采」。遠觀，橋體呈火炬狀造型，近處，橋塔彷彿盛開的花瓣，斜拉索連線著橋體中央與橋塔，條紋的形狀給人律動的感覺。
2008年，奧運火炬在太原傳遞的那一天，西起新晉祠路、東接龍城大街的祥雲橋正式開建。祥雲橋在設計上採用了國際上最新的理念，創造性地使用三根彎塔柱組成斜拉橋主索塔結構，全高100.5米，索塔空間呈火炬狀造型，該橋建成於2010年12月。
2016年，太原市第一座獨塔扭索麵斜拉橋——攝樂橋開建。該橋位於北中環橋與柴村橋之間，全長360米、寬51.5米，雙向8車道。站在北中環橋向北望去，記者看到造型獨特的攝樂橋，整個橋身只有一座塔，正面像一個大寫的英文字母「A」，無橫樑，塔高113米，超過祥雲橋主塔高度。與常見的拉索橋不同，攝樂橋主橋造型全國獨此一家，全橋共有64根斜拉索，分成16組，每組4根。最長約150米，最短約85米。拉索從遠處看如同漁網，正是其「空間扭索」含義所在。攝樂橋，成為太原市城區北部一個新的地標。
規劃中的三座橋
通達橋、十號線橋、迎賓橋
為配合第二屆全國青年運動會舉辦，太原市相繼啟動「三橋一路」工程，即通達橋、十號線橋、迎賓橋和濱河東路南延。
（通達橋效果圖）
在太茅路與濱河西路段，這裡將建設一座通達橋。根據設計方案，通達橋主橋長度為416米，為雙向六車道，兩側為全互通立交。通達橋的整體設計為「拱塔單塔自錨式懸索橋」，其中主塔由曲線形拱門組成，取意「時代之門」，拱門互相層疊，組成最簡潔、有效、穩定的建築結構體系，凸顯雕塑感。其中，索塔塔高約130米，橋面以上高度約110米。主橋共有2根主纜，每根主纜中含37股平行鋼絲索股，緊纜後，主纜為圓形。
（十號線橋效果圖）
在通達橋以南約2.5公里處，是即將建設的十號線橋，這座橋東側為太茅路，西側跨濱河西路後到達規劃路，將實現小店區汾東新區與晉陽古城片區東西互通。十號線橋設計方案將古典的橋頭堡與現代感的桁架拱相結合，大氣謙和又非常親民，實現了人與建築物，建築物與城市空間的互動和融合。該橋為單跨200米下承式鋼桁架系杆拱橋，兩片拱肋由鋼箱拱肋和桁架腹杆構成，人行觀景通道佈置在拱區。十號線橋規劃為城市主幹路，設計時速60公里，道路為雙向六至八車道。
規劃中的迎賓橋，可連線迎賓路至太茅西路，主橋全長420米。迎賓橋整體橋形以「龍騰雲霄」為設計主題，詮釋龍城太原幾千年的歷史文化，彰顯太原近年來經濟騰飛的時代特點。主橋採用傾斜獨塔空間索麵異形自錨式懸索橋，透過拉索與主樑連線相互呼應的傾斜橋塔形態看似騰空的巨龍，猶如龍驤雲起。橋樑兩側的全互通立交整體呈現「蓮花形」，並設定了由北向南的調頭匝道。
太原的跨汾河大橋
跨汾河大橋 城區將達23座
根據太原市政橋樑所及橋樑設計專家資訊彙總，記者對太原市城區跨汾河大橋進行梳理，從北到南依次是：新蘭路漫水河橋、柴西公路汾河橋、高速北環汾河橋、太古嵐鐵路橋、柴村橋、太白鐵路橋、攝樂橋、北中環橋、勝利橋、漪汾橋、迎澤大橋、雙塔街管線橋、南內環橋、老軍營南內環汾河隧道、長風橋、躋汾橋、南中環橋、祥雲橋、「汾河之冠」（未正式命名）、南環高速跨汾河橋、通達橋、十號線橋、迎賓橋。
◆ 上世紀50年代至90年代之間建設的橋樑包括：迎澤大橋、新蘭路漫水河橋、勝利橋、老軍營南內環汾河隧道、南內環橋、柴西公路汾河橋、柴村橋、雙塔街管線橋、漪汾橋、南環高速跨汾河橋。
◆ 2001年至2017年之間建設的橋樑包括：長風橋、高速北環汾河橋、躋汾橋、南中環橋、祥雲橋、北中環橋、攝樂橋。
◆ 2018年，小店區域內的汾河上方將建設四座橋樑。在祥雲橋南，汾河三期工程中，正在建設一座人行景觀橋，這座橋因形狀類似皇冠，被譽為「汾河之冠」。目前，人行景觀橋橋面已合龍，預計今年9月完工。據介紹，人行景觀橋總長403米，分上、下行通行。往南，規劃中的通達橋、十號線橋、迎賓橋即將建設。
◆ 太古嵐鐵路橋、太白鐵路橋具體建設年代不詳。
