眾所周知，小米SU7實在是太火了，一車難求，現在訂車，要明年才能提到，你說火不火？所以大家都希望小米能夠提高產能，加快進度，大家好早點提車。 而近日，小米官方也做了回應，表示從6月份會雙班生產，提升產能，爭取今年能夠交付12萬輛，同時為了提高產能，SU7 標准版的電池，會隨機分配弗迪電池或寧德時代的電池。 一時之間，網上瞬間炸鍋了，很多人表示，小米SU7這是減配了？也有人表示，這是增配了？那最終用戶手中是什麼電池，要靠抽獎了？那這到底是減配，還是增配呢？ 我們知道，小米SU7三個版本，搭載三種不同的電池，標准版是弗迪磷酸鐵鋰刀片電池，容量為73.6kWh，實際上弗迪電池，也就是比亞迪的電池。 Pro版采用寧德時代磷酸鐵鋰神行電池，容量94.3kWh。 Max版采用寧德時代三元鋰麒麟電池的，容量為101kWh。 這次只是SU7的標准版，由原本的單一的一個供應商弗迪磷酸鐵鋰刀片電池，新增加了一個寧德時代的磷酸鐵鋰電池，變成了兩家供應商。 按照小米的說法，電池的容量是一致的，續航同樣為700公裏，性能也是一樣的，同樣15分鐘補能也是350公裏，質保也是一樣的，就是多了一個供應商。 所以從這些參數來看，沒有增配，也沒有減配。 不過我這麼說，肯定大家不滿意的，因為弗迪電池背後是比亞迪，這兩種電池，背後代表的是兩個大品牌，分別是比亞迪電池和寧德時代的電池，很多人會覺得，兩家公司不一樣，那麼產品的品質不一樣吧。 事實上，論在整個動力電池領域的影響力，寧德時代是更強的，連特斯拉都是采用了寧德時代的磷酸鐵鋰電池。 當然，比亞迪也不差，但相比於寧德時代，在電池領域的影響力確實會略遜一籌，但寧德時代更出名的是三元鋰電，比亞迪的磷酸鐵鋰也非常出名。 所以綜合起來看，SU7從原本的弗迪電池，變成了弗迪電池和寧德時代的磷酸鐵鋰隨機抽獎，是絕對沒有減配的，而要說增配也算不上，只能說是差不多，沒有明顯的區別，至少槽點肯定是沒有的。 《小米SU7，混用弗迪和寧德時代電池，是增配還是減配？_比亞迪_產能_容量》完，請繼續朗讀精采文章。 喜歡 科學報 cn-n.net，請記得按讚、收藏及分享。
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小米SU7，混用弗迪和寧德時代電池，是增配還是減配？_比亞迪_產能_容量
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