第一電動汽車網 本文介紹帶發電功能的LY混動車,能夠高效地利用太陽能,是目前所有STS(太陽能轉為為服務人類生產生活的有用功 solar to service)最高的一種方式。 生物質為原料,太陽能為能量源,LY混動車及光熱光伏為能量轉換平台。 遵循了碳循環規律,解決了太陽能儲能問題,實現了太陽能的高效經濟利用。 更重要的是這樣的模式徹底解決了電動車和混動車的安全、里程焦慮、製造成本高、充電難等問題。 獲取能源、利用能源的方式轉變The new way to obtain energy and use energy 摘要: (1)生物質通過厭氧發酵得到沼氣,沼渣碳。 沼氣,沼渣利用太陽能獲得電能、肥料、氧氣和光液(醇類、醚類、酮類燃料)。 光液經過管道輸送後到能源消耗地點,燃燒或光液利用太陽能重整獲得一氧化碳,氫氣。 200℃的一氧化碳、氫氣燃燒直接帶動內燃發動機。 內燃發動機帶動lightyear結構電動發電機發電。 (2)光液的生產環節,太陽能的利用效率(轉換為化學能、電能和熱能)會超過40%。 光液的使用環節,配合中溫太陽能聚光系統。 光液重整得到氫氣、一氧化碳通過內燃機或燃氣輪機發電,其淨髮電效率高達35%。 關鍵詞:太陽能;生物質;LY系統;發電;能源。 中圖分類號:TK6生物能及其利用 Abstract: (1)Biogas is obtained by anaerobic fermentation, and biogas residue carbon. Biogas, biogas residue carbon and solar energy to generate electricity, fertilizer, oxygen and light-liquid (alcohols, ethers, ketone fuels). The light-liquid is transported through the pipeline to the energy consumption site, and the light-liquid is reformed by solar energy to obtain carbon monoxide and hydrogen. The carbon monoxide and hydrogen at 200 ℃ directly drives the combustion engine. The engine drives the lightyear structure of the motor generator to generate electricity. (2)In the production of light-liquid, the utilization efficiency of solar energy (converted to chemical energy, electric energy and thermal energy) will exceed 40% maximum. The use of light-liquid is matched with a medium-temperature solar concentrating system. Light-liquid reforming results in hydrogen and carbon monoxide being generated by an engine or a gas turbine, and its net power generation efficiency is as high as 35% maximum. Keywords: solar energy; biomass; LY system; power generation; energy. 1引言 目前太陽能的利用方式中:綠色植物的光轉存儲化學能為0%~6%;光熱的光轉熱為0%~80%,光熱轉電為0%~29%;光伏的光轉電為0%~46%。 除了核能、地熱這兩類能源外的所有能源利用方式,都是太陽能利用。 太陽能的儲量巨大,要想解決能源問題,提高太陽能的利用效率,降低成本是最有效的辦法。 人類要想經濟地使用太陽能作為能源,必需從提高面積單位能源密度、質量單位能源密度和轉換效率這三個方面入手。 太陽能的廣泛性,及能源密度低的特徵,要求分散地、搭配高能量密度能源載體來利用。 根據研究,光合作用的過程是在含錳的催化劑進行的。 這一過程是常溫常壓下進行的化學反應。 如果化學反應條件提高,相當用化學吸熱反應進行了類光合作用。 而生物質+光液+太陽能+lightyear混動車的系統就是利用這個想法去實現太陽能的高效利用。 暫時將這一能源轉換利用系統稱為太陽能轉換光年系統(lightyear system)。 因為這個系統在解決光年跨越難題的過程中發現的。 簡稱LY系統。 LY系統是一個利用生物質和陽光產生電力、光液、氧氣和肥料的太陽能利用方法,遵循了自然界碳循環的規律。 2LY系統簡介 LY系統的整體圖示如圖一所示。 圖 1 太陽能利用lightyear系統圖示 2.1光液生產過程 在地面上收集生物質,經過粉碎、膨化後,進入38℃水解酸化塔,得到小分子的有機物,再經過55℃高溫厭氧發酵得到沼氣、沼渣。 沼渣氣化碳化後得到沼渣炭,沼氣和炭高溫下得到富含一氧化碳、氫氣的碳氫氧複合氣體。 利用複合氣體作為傳熱工質,炭和熔鹽作為儲熱介質。 水蒸氣、甲醇蒸汽輪機或內燃機發電。 發電的同時得到光液、液態肥料和氧氣。 2.1.1基本原理 該化學反應過程是由一系列的吸熱和放熱化學組成。 主要反應如下圖二。 圖 2 基本原理圖示 0.1MPa和2.0MPa下碳-蒸汽反應的平衡組成分別如圖3和圖4所示。 圖3 0.1MPa下碳-蒸汽反應的平衡組成 圖4 2.0MPa下碳-蒸汽反應的平衡組成 圖3、圖4是該連串化學反應的平衡圖。 T>900℃,含有等量的H2和CO,其它組分含量接近於零。 T↓,H2O、CO2、CH4含量逐漸增加。 高溫,H2和CO含量高。 相同T,P↑,H2O、CO2、CH4含量增加,H2和CO含量減小。 低壓、高溫有利於反應的進行。 這是一個化學儲存太陽能的反應,此總反應主要在光熱/高溫條件下進行。 以下是放熱反應,主要在水蒸汽鍋爐內膽發生,高壓、低溫有利於反應的進行。 CO(g)+H2O(g)=CO2(g)+H2(g) △H=-41.194KJ/mol C(g)+2H2(g)=CH4(g) △H=-74.898KJ/mol 這兩個反應不需要催化劑。 而合成甲醇、二甲醚的過程需要催化,也是在主要在水蒸氣鍋爐內膽發生。 CO(g)+2H2(g)=CH3OH(g) △H=-100.46kJ/mol 2CH3OH(g)=CH3OCH3(g)+H2O(g) △H=-20.59kJ/mol 鍋爐內膽分層,水蒸氣入口溫度500℃,最高溫度700℃,出口溫度420℃。 如上圖2所示,這是錳、鐵及其複合物組成的在太陽能熱源下進行的一系列化學反應。 該過程的總反應方程如下: C+H2O(g)+ CH4(g)+ CO2(g) → CH4O(L)+O2(g) (公式一) 該反應的條件是在最高1600℃溫度下,利用錳、鐵等物質的催化下,通過控制不同的進氣原料比,更替地變換進氣成分,得到富含CO或H2的複合氣體。 該複合氣體作為傳熱介紹給水汽汽輪機發電,降溫為400℃,在繼續傳熱給甲醇蒸汽汽輪機發電,降溫為200℃。 得到一股含CO體積分數20%以上的複合氣體,另外一股含H2體積分數40%以上的複合氣體。 這兩股複合氣體在200~250℃催化床的作用下,80~90%的H2和CO轉換為CH4O。 CH4O經壓縮到6~8MPa後,變成液體,氣體分離。 液體甲醇打入甲醇鍋爐蒸汽發電。 由公式一可以知道不同的原料成分組成,需要的能量不一樣。 產物都可以得到甲醇。 需求能量最低的組分如下 C+2H2O(g)+ CH4(g)= 2CH4O(L) (公式二) 25℃、101kPa下,炭、氫氣、甲烷和甲醇理論凈熱值33MJ/KG、143MJ/KG、56MJ/KG、23MJ/KG。 室溫燃燒放熱反應過程如下: C(s)+0.5O2(g)=CO(g)△H=-396kJ•mol-1 CH4(g)+2O2(g)=CO2(g)+2H2O(l)△H=-896kJ•mol-1 2H2(g)+O2(g)=2H2O(l)△H=-286kJ•mol-1 CH3OH(l)+1.5O2(g)=CO2(g)+2H2O(l)△H=-736kJ•mol-1 公式二的左邊假定有12KG炭、36KG水、16KG甲烷(室溫,1大氣壓力),得到64KG的甲醇。 如果炭、甲烷直接燃燒。 產生熱值為1292MJ。 經過光液處理後熱值為1472MJ。 增加180MJ。 甲烷和木炭能量增加14%。 1KG甲醇需求2.82MJ能量。 能量需求最高的過程是 8H2O(L)+ 2CO2(g)= 2CH4O(L)+5O2(g) (公式三) 該過程生產生產64KG甲醇最少能量為2616MJ。 1KG甲醇需求40.88MJ能量。 最優的能源需求、最佳產出為甲醇、木炭。 光液工藝最佳反應為(在沼氣甲烷:二氧化碳=6:4情況下)。 4C+16H2O(g)+6CH4(g)+ 4CO2(g) =14CH4O(L)+5O2(g)(公式四) 該反應生產554KG甲醇需要能量最少為11734MJ。 1KG甲醇需求26.2MJ能量。 2.1.2主反應選擇 根據炭、氧化合物的吉布斯自由能數據:二氧化錳在530~560℃起會釋放出氧氣,碳和二氧化碳的反應啟動溫度480℃。 降低最高反應溫度為400℃~600℃,將會使得這個系統更具備經濟競爭力。 不過工藝過程可能會很長,除非找到一個非常高效的催化反應劑。 不然可靠方法還是鐵錳反應容器,不同組分交替進料。 在日照條件非常好的情況下,選公式三,作為主反應。 在日照條件很差甲烷和煤炭等原料豐富的情況下,選公式二作為主反應。 在生物質資源豐富的地方,選擇公式四為主反應。 最佳的產出是甲醇、沼渣炭和電能。 生物質轉化甲醇的年儲量是2000~8000噸/平方公里。 1平方公里生物質的光液聚光面積需求面積不超過1公頃。 1平方公里生物質聚集成本非常低廉。 可以得到光液工廠年面積產量密度是0.2~0.8萬噸/公頃。 聚光器件是整個光液生產最大成本組成,按光熱發電約占到總成本的40~50%。 而在最高反應溫度降為400℃~600℃時,可以直接使用槽式聚光,成本將會大幅降低。 不需要生產氧氣的公式二,或含碳物質化學直接制氫的比較適合反應溫度在750~920℃。 產氧氣的公式三、公式四錳鐵反應容器最高1600℃直接反應催化的情況下,這個方案的經濟性大大折扣。 2.1.3儲能 光液的生產過程是能量的存儲和釋放過程,這個系統儲存多少能量,釋放了多少能量呢? 以秸稈為例說明,秸稈碳含量38±5%之間,高位熱值15~17MJ/KG。 按每噸秸稈含炭元素38%,並完全利用得到約1噸甲醇。 查化工手冊知甲醇高位熱值22.7MJ/KG,低位熱值19.9MJ/KG。 秸稈熱值取最大值17MJ/KG,藉助太陽能光熱,秸稈的能量等價地完全轉化到甲醇,並吸收太陽能,增加了33.5%轉化到甲醇。 太陽能的光熱儲存是以化學能、熱能存儲的。 由公式一,複合氣體中CO、H2生產甲醇的的化學儲能為2.82~40.88MJ/KG。 光液的生產過程中 CH4(g)=C(g)+2H2(g) △H=+74.898 KJ/mol C+CO2(g)=2CO(g) △H=+131.390 KJ/mol C+H2O(g)=CO(g)+H2(g) △H=+131.390 KJ/mol 總反應方程式為: CH4(g)+CO2(g)+H2O(g)=3CO(g)+3H2(g) △H=+206.288 KJ/mol 由這三個化學得知,在化學反應充分、流化床有效分離CO、H2情況下。 以CH4(g)、CO2(g)、H2O(g)和炭為原料,化學儲能甲烷為12.9MJ/KG,碳為10.95MJ/KG。 該儲能能量會在光液生產工藝過程中釋放一部分。 這個系統有一個固態碳高溫儲能,800℃的單質碳儲存能力跟碳熱比容、碳質量有關。 複合氣體的顯熱也是儲能的一部分。 由此,總儲能=高溫碳單質儲能+複合氣體內能+已轉化甲烷存儲化學能+已轉化碳化學能。 這個總儲能可用於替代部分的熔鹽儲能。 2.2光液的使用過程 光液經過太陽能低溫重整後得到一氧化碳和氫氣。 經內燃發動機直接燃燒供給lightyear結構混動車動力發電。 其吸熱化學反應如下: CxHyOz(L)+H2O(L)→CO(g)+2H2(g) 2.2.1光液發電效率 按照隋軍計算及實驗數據,槽式太陽能能聚光+甲醇。 最高太陽能轉化化學能可達70%。 實際實驗數據為30~60%。 洪慧,金紅光等人理論及研究表明,利用熱力學第一、二定律改善動力利用系統的效率。 並計算出太陽能熱力學在適合工況下淨髮電效率高達35%。 曲延濤,張國強等人,發動機餘熱重整甲醇可使得發動機熱效率達到50%。 李文甲,郝勇等仿真研究表明甲醇重整、光伏結合發電的情況下。 最高淨髮電效率達43%,綜合利用效率達52%。 按曲延濤研究。 這樣一個甲醇發動機加上傳動作為lightyear混動車發動機的動力來源。 考慮傳動損耗及發電效率。 最終有約0.8~0.9的熱效轉化為電能。 綜合發電效率約為40%~45%。 甲醇低位熱值5.53KWH。 也就是說1KG甲醇發電2.2~2.5KWH。 按3元1公斤甲醇燃料價格,度電成本為1.36~1.2元。 圖 5 槽式聚光導熱油儲能 利用槽式太陽能聚光,導熱油儲熱。 再用400℃導熱油重整甲醇。 甲醇化學能增加12%,熱能增加15%。 整體能量增加27%。 也就是說1KG甲醇理論熱值為7KWH。 發電系統通過渦輪及廢熱重整額外的甲醇。 綜合發電效率扔能達到0.45。 也就是說1KG甲醇發電2.8~3.15KWH。 按3元1公斤甲醇燃料價格,度電成本為1.07~0.95元。 按照洪慧等提出了集成中溫甲醇熱分解的太 陽能熱動力循環, 其太陽能淨髮電效率達到35%, 燃燒過程傭損失減少7%。 按照李文甲等人研究光熱-光伏互補系統產生的電能中:約73~76%源於甲醇化學能,其餘約25%是來自太陽能,約16%來子太陽能甲醇裂解發電。 其太陽能利用效率高達43.5%。 光液與LY混動車發電系統跟洪慧、李文甲等提出來的工況有所差別。 但達到25%以上是可以預期的。 lightyear混動車和槽式400℃導熱油聚光儲熱組成的發電平台,其成本低廉。 當光液生產工藝成本下降,甲醇的客戶端售價降為2元1KG,度電成本會低到0.64元。 此外,當重整的光液不是甲醇,而是醚類,如乙醚。 太陽能發電量和利用效率有可能會提高,也會降低度電成本。 2.3光液技術如何推廣 Lightyear結構混動車(簡稱LY混動)不需要光液也可以發展起來。 最先會是LY混動卡車,因其高效並有望實現無人駕駛。 LY混動卡車實現無人駕駛,將降低物流成本。 LY混動小車,也是一種短程純電動車。 成本比長續航車更低,並且無里程焦慮和有更好的安全性能。 柴油、重油的燃燒加入光液,將會更加清潔。 LY混動車的廣泛應用將會建立起一個光液消費市場。 這個光液消費市場對光液技術的發展、推廣至關重要。 利用甲烷、煤炭生產醇類燃料的技術已經發展了數十年,目前仍然沒有經濟競爭力。 光液技術仍未成熟,也沒有形成產業。 需要突破多項技術如:降低聚光器件成本、獲得更高儲熱溫度。 找到降低甲烷、炭變為CO、H2的反應溫度。 提高光液各個化學反應產率。 3光液技術展望 所有生物質,如樹木、農作物廢棄物、糞便、廚餘垃圾都可以進光液生產系統。 光液生產環節太陽能轉化學能不低於8%。 在光照條件如佛山市5000~5500MJ/m2、使用沼氣中甲烷和沼渣炭生產光液140KG/m2,聚光面積如佛山3875平方公里和需求約6~8億噸生物質條件下,就能獲得5.425億噸甲醇(植物含碳量387~506g/kg)。 足夠全國LY混動車的燃料需求,同時還獲得大量電能。 全國生物質總量生產潛力可達650億噸/年(濕重),只需要將2~5%總量利用起來,生產得到的光液足夠滿足全部全部能源需求。 4結論 LY系統及lightyear結構類交通工具(汽車、卡車、高鐵、輪船)的使用,很有可能是一種改變當前能源獲得和使用的形式的有效方法。 這個方法使得太陽能利用效率更高,能源轉換更有效率,並解決了儲能問題。 參考文獻: 趙育民,牛樹奎等,植被光能利用率研究進展,生態學雜誌, 2007,26 (9) :1471-1477 陳靜.太陽能熱發電系統的研究現狀綜述.熱力發電,2012,41(4):17-22. doi:10.3969/j.issn.1002-3364.2012.04.017. 王建華.太陽能應用研究進展.水電能源科學,2007,25(4):155-158. doi:10.3969/j.issn.1000-7709.2007.04.040. 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以電動車為能源變革核心,改變能源利用的方式
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