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維珍系的創始人，70歲高齡的理查德布蘭森昨天終於完成了他夢想多年的太空旅行。之後維珍銀河公司還將在對外營業之前，進行兩次實驗性飛行。同時參與飛行的還有兩名飛行員，還有維珍銀河公司的首席宇航員教官，首席執行工程師和，政府事務和科研活動副總。
對於布蘭森先生來說，這個夢想自2004年創立維珍銀河公司以來，已經過去了17年。
該公司的創立目標就是乘坐火箭動力的飛行器進行往返於地面和太空之間的空間旅行。
17年前，他以為只需要2，3年就可以達成這個目標。
周日上午，穿梭車載著所有機組人員到達了位於美國新墨西哥州的發射基地，10點40分飛機准時起飛。
太空飛船於11點25分與母艦脫離，緊接著火箭發動機點火並運行了60秒載著機組飛向了太空。直播顯示在此期間機組人員出現了失重的現象。幾分鐘後飛船開始返航，最終安全地著陸在安全基地的跑道上。
作為此次旅行的贊助人和維珍銀河公司的吉祥物，布蘭森全程在直播和著陸後的發布會上瘋狂為自己公司“打call”，他用“一輩子等不曾有過的經歷”和“神奇”形容整個旅行過程，在全世界媒體面前推崇自己的太空旅行產品。
維珍銀河的宇宙飛船是個啥？
火箭飛機，代號2號宇宙飛船，大小相當於一架私人飛機。除了2名駕駛員外，機艙還可容納最多4名乘客。完成本次飛行的是團結號（Unity）。
團結號是掛在另外一架大型運輸機上起飛的，在到達50，000英尺高度後，飛船與母艦脫離後，火箭發動點火。在加速過程中，乘客需要承受3.5倍的重力飛到離地超過50英裏的高度。
在整個旅程的曲線巔峰，乘客可以透過窗戶看到深空的絕對黑色和地球的弧形外輪廓線。在此過程中，乘客可以離開座位感受持續4分鐘的失重狀態。飛船尾部的兩扇“羽毛”形狀的尾翼就像羽毛球一樣，不僅讓飛船更加溫柔地重新進入地球，還能保證永遠都是“剪頭”部位先著地。即使做出了各種各樣的設計緩和乘客的不適，但是乘客還是在降落時體驗到了6倍重力。當飛船進入大氣層後，尾翼會朝上旋轉，然後飛機滑翔著落。
宇宙飛船票價多少？
原來票價是20萬美元一張，後來漲價到了25萬。但是在2014年的一次飛行事故後停止了相關票務銷售。維珍銀河的CEO表示今年年底將重啟票務銷售，價格也會再一次上調。
對於大部分人來講，無論是25萬還是20萬美元的票價都不是隨隨便便掏得出的。維珍銀河和其他類似的太空旅行公司希望在技術成熟後，飛船數量增多後可以調低票價，但是就目前的票價來看，只有很少的人有能力花費一套房子的價錢換取在太空邊緣的幾分鐘。即使如此高的票價，在周日飛船成功返航後也有來自於60個國家超過600人報名了未來的航班。
在將來完成兩次實驗飛行後，最先付款的兩名乘客將在明年飛往太空。
太空旅行考驗的不僅是人們的膽量，還有錢包的深度。
一位不願透露姓名的乘客表示，他花費了2800萬美元參與了亞馬遜創始人貝索斯創立的藍色起源公司即將發生的火箭。藍色起源將通過火箭捆綁穿梭倉的形式進行發射。公司還未公布未來對公的飛船票價。
當亞軌道短暫旅行已經花費如此之高，那麼外太空甚至更遠的旅行花費將會是個天文數字。
三名旅客花費了5500萬美元，將乘坐SpaceX公司的龍飛船在最早明年進入國際空間站。
普通人也不是沒有進入太空的機會。在周日，布蘭森宣布將捐獻2張機票用於公益組織的籌款活動。
維珍銀河的飛船安全嗎？
目前美國聯邦政府還未頒發任何針對商業載人宇宙飛船的安全規則。不像商業航空飛機，火箭飛行器還未經過聯邦飛行器管理局（F.A.A.）的認證。F.A.A.在2023年之前禁止頒發類似的管理准則。因為過早地，過多的規則將會限定類似企業的發展，所以這個行業還處於學習階段，在這個階段中企業們將嘗試不同的設計和摸索出多場景環境的應對准則。
未來的旅客將在飛行前，簽署一張類似於蹦極前簽署的安全須知聲明。
維珍銀河公司的飛行記錄並不是完美的。第一架飛行器，企業號在2014年因為飛行員的錯誤操作，過早轉動尾翼導致飛船在空中解體，副機長死亡，機長依靠降落傘成功逃生。
在2019年，維珍銀河公司差一點因為金屬保護膜的錯誤安裝再次發生事故。
