2022年03月25日 15:29
【科學快訊】
圖1拍攝於2021年5月19日（著陸後第5火星日），火星車表面無沙塵覆蓋。
圖2拍攝於2022年1月22日（著陸後第247火星日），火星車表面存在明顯的沙塵覆蓋。相比剛剛著陸時拍的照片，可以看出火星車表面已積累了一層薄薄的沙塵。
中新網上海3月25日電 題：火星北半球進入秋季 「祝融號」悄悄「睡覺」擋沙塵暴
作者 鄭瑩瑩 馬帥莎 繆新培
「祝融號」火星車在火星北半球活動。近期，火星北半球進入秋季。根據以往的探測資料分析，秋季是火星沙塵天氣多發季節，之後，火星將進入漫長而寒冷的冬季。沙塵暴、塵埃堆積、低溫，「祝融號」火星車（簡稱：「祝融號」）怎樣在惡劣環境中「活」下來？這與它的花式「睡覺技能」有關。
沙塵暴來了 它「休眠」護體
火星氣候環境複雜，其中，火星沙塵暴會直接影響火星車的能源獲取，影響其生存。曆史上，蘇聯的「火星3號」、美國的「機遇號」，均因為太陽電池陣被沙塵覆蓋而「停工」。
通過觀察近日「祝融號」火星車從火星表面傳回的自拍照，對比其剛剛著陸時拍的照片，人們可以看出火星車表面已積累了一層薄薄的沙塵。
在遇到沙塵暴的日子裏，「祝融號」究竟是怎樣「沙塵求生」的？原來，當巨大沙塵暴讓「祝融號」受到沙塵的遮蓋時，「祝融號」接收到的太陽光能量急劇下降，它就會進入「休眠」模式，待「沙過天晴」，它又「醒」過來。
研制人員通過對「祝融號」火星車的遙測信息判斷，沙塵覆蓋雖然讓其太陽翼的發電效率受到一定影響，但其能源仍然充足。
中國航天科技集團八院（簡稱：八院）811所火星車太陽電池設計師王文強介紹，研制人員在火星車的太陽電池玻璃蓋片表面做了特殊塗層，讓太陽電池陣的表面不易沾染灰塵，即便沾染了灰塵，也可通過振動將其抖落。根據前期（1個月前）火星車在軌監測數據顯示，使用該塗層後，「祝融號」的電流衰降率為2%至3%，遠遠低於國外火星車6%至9%的衰降率。
冬季能源告急 它跨年「冬眠」
在火星北半球進入深秋季節後，光照強度會持續減弱。此時，火星表面太陽輻照強度僅約為地球表面的30%，月球表面的20%，更別說寒冷的冬季。火星車能源獲取將進入「告急狀態」。
對此，研制人員的應對策略是：讓火星車「冬眠」。八院811所深空探測專家金波透露，其「冬眠」將持續到第二年春季的到來。
相比月球車，火星車的「休眠喚醒」有何不同？金波說，月球車的「休眠喚醒」，主要解決月球車如何在低溫環境下度過漫長而寒冷的月夜問題，而火星車的「休眠喚醒」，主要針對火星沙塵暴及火星冬季環境。
他表示，月球車的「休眠喚醒」，需要人工幹預。而火星車的「休眠喚醒」，是全自主的。火星車的「休眠」，取決於太陽帆板的供電能力和鋰離子蓄電池的剩餘容量，可以說是隨時、隨地；其「喚醒」則取決於太陽電池的輸出功率和鋰離子蓄電池的溫度。
為增強能源獲取能力，提高火星車在火星上的生存能力，中國航天還首次在軌應用了最大功率跟蹤（MPPT）技術。八院811所火星車電源控制器設計師陳達興說，「其跟蹤精度高達98%，相比傳統電路，提高了太陽電池20%的利用效率。」
