手機是最為典型的消費電子產品，蘋果的iPhone是一年一升級，國內的手機品牌，基本上也是一年一升級，比如華為的Mate系列，P系列，小米的數字系列等。
基本上大家的手機用個一兩年，不更新換代，就會覺得落後了，這就是消費電子產品的規律和屬性，不變的升級，更新換代。
而汽車，在大家的心目中，肯定不是消費電子產品，而是機械產品，更新換代不頻繁，並且一旦真換代，變化會非常大，這樣的產品只要不出問題，就可以一直使用。
不過，隨著汽車電動化，智能化，慢慢的汽車也變成消費電子產品一樣了，升級不斷，改款不變，更因為汽車中也使用了大量芯片，所以也在跟著芯片更新換代了。
特別是華為和合作夥伴造的車，更新換代真的太快了，基本上就是一年一升級了了。
2022年7月份，問界M7正式上市，這也是問界旗下第二款車，第一款是M5。
2023年9月份，新問界M7上市，這距老款M7上市，大約就是一年左右。
2024年5月，在僅隔了8個月後，問界M7 Max煥新版即將登場，這次更新換代還沒有一年了。
為何M7更新換代這麼快？
原因是多方面的，最重要的當然是老款M7銷量不佳，於是重新研發後，重新上市，靠這種策略來激發用戶的需求，餘承東可是懂營銷的。
事實上，這種策略也非常有效，問界新M7重新上市後，火爆了，大訂一直在增加，高達16萬多輛，而新問界M7，也在很長一段時間內，挑起了華為智選車銷量的大梁。
大家看看上面這個圖，是問界M7的銷量圖，可以看到去年9月份改款重新上市後，一路狂飆，最高時總到3萬輛每月。
但如今又降了一下，4月份只有9266輛了，而5月份未知，估計會更低。
所以問界M7又推出新款，問界M7 Max煥新版來了，目的就是重新改款，重新營銷，再激發用戶需求，希望像去年9月份一樣，再搞個10多萬大訂單。
然後再交付，交付的差不多了，再改款，再激發用戶需求……如此循環反複，最終讓整個車型的銷量，保持在一個較高的水平。
可以預見的是，接下來華為和合作夥伴一起造的車，都會是這個節奏，那就是加快升級改款的進度，以此來激發用戶需求，以增加銷量。
帶來的後果就是，汽車確實從機械產品，變成了消費電子產品了，一年就升級，甚至有些不到一年就得升級。
這種做法，會徹底改變當前的汽車行業，要知道傳統車企，要必改換代，一般都得好幾年，如今變成一年一更新了，這些車企跟得上麼？
還有就是消費者層面，如果汽車每年都升級換代，那麼二手車的價格估計會跌的較快，越來越不保值了……
