通滬鐵路預計6月底具備開通運營條件，通車後，南京到上海之間將首開「C」字頭城際動車組列車，蘇州下轄的三個市，太倉，常熟，張家港，將結束不通高鐵的歷史，同時「一步到位」接入長三角鐵路網。
通滬鐵路一期正線全長137.5公里，設計時速200公里，設趙甸、南通西、張家港、常熟、太倉等9個車站。目前，南京到上海的高鐵可以走京滬線或者滬寧線，全程用時1到2個小時。通滬鐵路通車後，南京到上海將新增一條通道，先從寧啟線到南通，再走通滬到上海，線路執行的是以「C」字開頭的城際列車，最高時速每小時200公里。這條線路繞行距離長，列車速度也不快，全程下來，可能要3個小時以上，因此部分滬寧間的通勤旅客表示，不會放在首選考慮。
南京火車站旅客葛先生說，他在南京上海來往次數比較多，交通已經很方便了，時速也比較快，從江北繞過去，對於從南京到上海的通勤旅客起不到什麼作用，但是對江北的揚州，南通市民前往上海，會很方便。
得益於寧啟和通滬的連通，沿線的揚州、泰州、姜堰等地到江南的張家港、常熟、太倉就有了直通列車。業內人士表示，開通「C」字頭城際列車，主要考慮的也不是滬寧間的客流，而是為了解決沿線各地的「區間」通行需求。特別是太倉、常熟和張家港，將結束不通高鐵的歷史，南京到這三地也將首次開通直達列車。
同時，通滬鐵路通車後，寧啟沿線城市和通滬沿線城市，就都有了到上海的直通列車，不需要再從南京中轉，南通、張家港、常熟、太倉到上海的距離縮短至一個半小時以內，大大方便了出行往來。(李巧林)
