美國宇航局（NASA）的旅行者2號探測器進入了故障保護模式，此模式使得飛行器在損傷情況下能夠自動得到保護。兩台旅行者號飛船的系統上都擁有故障保護模式，當飛行器進入此模式後，宇航局的工程師可以繼續與飛行器保持通信並接收遙感數據。此次飛船啟用故障保護模式源於1月25號的一次嘗試性操作：當天，飛船本應該按照計劃執行一個自轉一周的動作來校准其身上的一個部件--三軸磁通門磁力儀，該裝置用來研究太陽風暴和星際磁場等項目。
NASA的旅行者2號探測器進入星際空間.這幅圖展示了NASA的旅行者1號和旅行者2號探測器在日光層外的位置，日光層是由太陽生成的保護性氣泡組成，遠超過了冥王星的運行軌道。2012年8月，旅行者1號離開了日光層。2018年11月，旅行者2號從不同的位置離開了太陽系。
NASA表示，這次操作的一個延遲導致兩個系統同時在高功率下運行，旅行者2號的電力供應十分緊張，因為它的放射性同位素熱發電發生器即將耗盡。為了自保，旅行者2號啟動了故障保護模式，在此模式下，飛船關閉了科學儀器以彌補功率不足的問題。直到1月28日，工程師們成功關閉了其中一個高功率系統並恢複了科學儀器的使用。但之後，工程師們仍無法收到來自旅行者2號的數據。
旅行者2號仍在運行，但它的動力情況不容樂觀。任務工程師們不斷評估電力系統狀況，並了解到旅行者2號每年會損失4%的電力。大量的電能用於防止探測器包括燃料管線外的其他系統停止工作，如果這些管線凍結並中斷，那麼旅行者2號將再也不能把它的天線指向地球，而它的任務也將正式結束。
圖示中，NASA的哈勃太空望遠鏡正沿NASA旅行者1號和旅行者2號航天器的路徑穿過太陽系進入星系際空間。哈勃時刻盯著每個航天器路徑上的兩條視線（呈雙錐形特征）。
這次哈勃望遠鏡的目標是根據每艘飛行器的星界路線幫助天文學家繪制星際結構圖，每個視線都延伸到數光年外的鄰近星體。
圖片來源：NASA，ESA和Z. Levy（STScI）。
旅行者2號的飛行距離約為任務工程師向飛行器發送一個信號並等待它的回複是一個耗時34小時的往返過程，所以通過此方案通信需要花費幾天的時間。旅行者2號的飛行距離約為185億公裏（115億英裏），因此通信需要一段長時間。
一個關於雙飛行器@NASAVoyager的最新動態是，它們仍在星際空間中運行。在自動保護程序被觸發後，工程師成功地重新開啟了旅行者2號的科研儀器。從而旅行者2號似乎回到了它的軌道，但我們仍要期待一切恢複運行正常。旅行者2號目前處於星際空間中，已於2018年11月離開太陽圈。2019年11月，三篇科學論文發布，概述了旅行者2號離開太陽圈時的發現。航天器的能源即將耗盡，部分儀器也已關閉。好在它應該還有維持傳輸數據的能力。NASA曾說過旅行者2號有足夠的能源使其能夠工作到2020年左右，因此在不久的將來某個時間點，我們可能會聽到飛船發射的最終信號。然後它將進入無盡的太空，人類永遠不能找回。
相關知識
美國宇航局為了研究外行星，於1977年8月20日發射了太空探測器--旅行者2號。作為旅行者計劃的一部分，旅行者2號比它的孿生兄弟--旅行者1號--早16天發射。旅行者2號的特定軌道將使其花費更久的時間才到達木星和土星，但可以進一步與天王星，海王星相遇。它是唯一一艘造訪過這兩個巨大冰凍星球的航天器，也是可加速到太陽逃逸速度的五艘飛船中的第四艘，這意味著旅行者2號可以離開太陽系。
參考資料
1.Wikipedia百科全書
2.天文學名詞
3.奧兔奧Oreo，tian，沈三雨-universetoday
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