底盤懸架是除了發動機和變速箱之外，汽車上最重要的部件之一，它關乎到一輛汽車在行駛過程的中品質，包括車輛的操控效能和舒適性能，都和底盤息息相關，所以為了迎合年輕人對汽車的需求，幾乎所有的汽車品牌都在大力宣傳自己產品的操控效能，甚至是增加了越來越多的運動元素。究竟汽車有多少種懸架呢？那種最好呢？今天，我們就來聊聊底盤懸架的那些事。
一，什麼是懸架？
懸掛是指汽車車身與輪胎之間的彈性連線部分。緩和路面衝擊，讓車身穩當地「坐」在輪胎上。反正簡單來說就是把車身和車輪連線起來的橋樑。
二，懸架都分哪幾種？
常見的幾種懸架：麥弗遜懸架、雙叉臂懸架、多連桿懸架、還有空氣懸架。這些都屬於獨立懸架，意思每一側的車輪都是單獨地透過獨立的懸掛裝置與車體相連，當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，汽車的平穩性和舒適性好。就意味著可以各自獨立地上下跳動。
這幾種懸架的舒適程度也是遞增的，在過彎和過坎是能減小車身上的傾斜和震動，從而使汽車的行駛穩定性和舒適性就更高。
同時它也有許多缺點，比如結構複雜、成本高、維修不便的缺點，和因為結構複雜導致侵佔一些車內乘坐空間。
還一種是扭力梁懸架，這是非獨立懸架。一側車輪的彈跳會影響到另一側，讓另一側也彈跳。這種懸架的優點在於兩側車輪在彈跳時會相互牽連，輪胎角度的變化量小，所以使輪胎的磨損也較小。還有在車身高度降低時還不容易改變車輪的角度，使操控的感覺保持一致。此外這類懸架構造簡單，製造成本低，容易維修，佔用的空間較小，可降低車底板的高度，提升車內空間。
當然，總而言之，一個好的車離不開一個好的懸架，同時也離不開轉向系統的調教、制動系統的調教等等。所以說，區分一個車的懸架好壞，但用什麼懸架肯定是不夠的，還有看它調校的如何。
