朗讀2022年3名歐洲宇航員進入空間站？玩笑開大了，那是占領！第2022年3名歐洲宇航員進入空間站？玩笑開大了，那是占領！

老粥科普神舟十二號載人飛船與天和號核心艙完成對接，3名中國航天員剛剛入駐空間站，正在收拾東西准備艱巨的空間站組裝工程。 突然傳出消息，說2022年將有3名歐洲宇航員進入中國空間站。 這事兒你信嗎？讓我們先來理一理天宮空間站的建造時間表：從2021年6月到2022年4月，在將近一年的時間裏，先後有神舟十二號和神舟十三號兩批次、共6名航天員入駐天宮，開展空間站關鍵技術驗證工作。 如果前面的技術驗證沒大問題，2022年5月神舟十四號升空，迎接“問天號”和“夢天號”實驗艙，完成實驗艙的安裝和初步調試。 2022年11月，神舟十五號到達空間站，與神舟十四號進行為期10天的輪換交接；其後神舟十四號返回，神舟十五號3名航天員駐留空間站，正式開展空間科學實驗任務。 
天宮在軌組裝時間表從這張建造時間表看，這兩年中國空間站的日程安排得滿滿當當，基本上不會有招待“太空遊客”的時間。 當然了，歐洲航天局的宇航員不是遊客，他們應該是任務專家，本著合作的態度與中國同行一起開展空間實驗和科學研究。 問題在於，中國空間站的安裝工作真的需要歐洲人參與嗎？相信你與我一樣，會大聲地對他們說：“No!”核心艙、實驗艙、飛船和火箭我們都有能力造出來，飛船對接6個半小時完成，在軌組裝工作自然也用不著求人。 中國科學工作者、工程師和航天員們已經證明了我們能克服一切困難，憑借自己的智慧和力量創造一個又一個人間奇跡。 
天宮空間站完成後的構型既然2022年的空間站建造過程不會有外國人參與，那麼3名外國宇航員只能是乘坐神舟十五號載人飛船到達空間站。 神舟飛船只有3個座位，這是否意味著中國空間站在建成之後立刻被歐洲人“占領”呢？親愛的讀者，你覺得會存在這樣的可能嗎？這種可能性絕對為0！“3名歐洲宇航員明年登中國空間站”的說法，是站不住腳的猜測。 中國天宮空間站在建成之後，有能力容納更多航天員長期在軌駐留嗎？這很難。 天宮空間站是以天和核心艙為主的三艙“T”字構型，在運行階段會有一艘天舟貨運飛船常態化對接於核心艙尾端，一方面充當倉庫，同時也為空間站變軌提供輔助動力；除航天員輪換的那幾天外，空間站上會保持一艘載人飛船以做應急撤離之用。 3位航天員日常在實驗艙和核心艙裏工作、在天和核心艙小柱段的睡眠區休息，這裏是整個空間站最堅固最安全的地方。 
航天員的睡眠艙天和核心艙裏只設了3個獨立睡眠區，與逃生飛船的3個座位相對應，說明在初期階段天宮空間站標准配置只有3名航天員，一個都不能多。 有朋友會說，沒有獨立睡眠區，俺可以打地鋪嘛！空間站那麼大，隨便往哪兒一掛都能睡著。 這話似乎有點道理，畢竟在輪換的那幾天時間裏，肯定會有航天員是在某個角落裏“將就”著睡覺的。 
國際空間站宇航員掛著睡睡覺的問題短期可以將就，但安全問題卻是一點都不能大意。 空間站畢竟不是太空堡壘，它沒有科幻大片中外星飛船的“防護盾”，任何1千克重的太空碎片都能把空間站敲出大洞。 在遭遇到嚴重危險時，航天員需要第一時間撤離，進入靠泊在對接機構上的飛船返回地球，整個過程以秒計算。 載人飛船上的座位是按人配置的，神舟飛船標配三個座位，因此空間站常駐的也只能是3位航天員。 與某些國家不同，中國對航天領域的國際合作一直持開放態度，與俄羅斯以及歐洲等有相當科學能力的國家也保持著密切學術交流。 同樣地，俄歐航天機構在嫦娥工程、探火項目上是幫了忙的，嫦娥三號、四號以及鵲橋中繼衛星上還搭載了歐洲國家的科學設備和傳感器，我們需要備份中繼通信時，ESA也不那麼吝嗇。 所以，中歐圍繞天宮空間站的科學合作一點也不令人驚訝。 
歐洲宇航員在ISS哥倫布艙中國向全球開放了空間科學實驗的項目申請，包括歐洲在內有二十多個國家提出申請，相信未來會有很多外國科學實驗會在天宮空間站上實施。 我們也應該看到，天宮空間站並不如你想象的那麼大，它的運行和發展必須尊重科學、遵循科學規律。 每個周期3個航天員名額，多一個外國人，就肯定要少一個中國人，一次任務上去一名外國宇航員可以接受，但2022年一下子上去仨，那就是“占領”，不可能的事。 有朋友問，歐洲可以發射飛船與天宮對接嗎？當然可以，只要對接機構完全采用我們的標准就行。 但載人飛船是一個系統工程，這不是造汽車，一兩年時間是不可能完成的。 總結：2022年三名歐洲宇航員進入中國空間站，是謠傳，至少也是誤讀吧。 
《2022年3名歐洲宇航員進入空間站？玩笑開大了，那是占領！》完，請繼續朗讀精采文章。
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