2021年09月23日 17:00 新浪科技綜合 原標題:我國首套,研制成功! 我國新一代運載火箭的發動機主要采用液氫、液氧和煤油作為燃料。 近日,我國自主研制的首套產量達到噸級的氫液化系統調試成功,並實現了連續穩定生產。 這意味著今後我國的運載火箭將可以使用國產液氫作為燃料。 此次系統調試過程中,我國自主研制的氫液化系統,按計劃順利完成開車、生產及自動停機複溫程序,累計連續穩定生產35小時,產出液氫35.55立方米。 設計液氫產能為每天1.7噸,調試過程中實測滿負荷工況產量為每天2.3噸,達到預期目標。  ; 「這套系統我們解決了一系列關鍵技術,實現了90%以上國產化。 」航天科技集團六院101所所長王成剛說。 目前我國的長征五號、長征七號等新一代運載火箭的發動機,都采用了液氫液氧作為燃料。 這套日產量達到噸級的氫液化系統調試成功,能夠有效支撐我國高密度的發射任務需求。  ; 王成剛表示,這個項目既實現了自主可控,也對航天系統氫氧發動機研制起到重要的支撐。 對我國氫能產業中氫的長距離儲運,具有重要的支撐作用。 近些年,隨著我國航天高密度發射任務的持續發展,火箭發動機對於液氫的需求也在不斷增加。 而此次我國首套噸級氫液化系統研制成功,不僅能夠滿足我國航天發射任務的需求,在提供清潔能源方面也具有重要作用。 據了解,氫氣是一種無色無味的氣體,但要將它轉化成液態,需要經過多個複雜的環節。 其中一個就是要降溫,液態氫的溫度是零下253度,這樣一來對於存儲液態氫的材料就提出了耐低溫的要求。 101所氫能業務首席專家劉玉濤表示,研制過程中,必須做好絕熱工作,否則氫氣會氣化。 同時,還要注意防輻射,盡量減少固體的導熱,溫度維持在零下253攝氏度,整個項目的技術較為複雜。 在此之前,我國航天領域所使用的液氫大多數由國外設備生產。 經過1年多時間的研發和攻關,我國在多個關鍵技術方面取得了重大突破,從而實現了液氫完全國產。  ; 航天科技集團六院101所 氫能業務首席專家 劉玉濤:因為它是一個噸級的大型的設備,作為工業裝置的話,這是國內的首次,填補了這個空白。 圖文視頻/六院101所公眾號 《我國自主研制的首套產量達到噸級的氫液化系統調試成功!》完,請繼續朗讀精采文章。 喜歡 科學報 cn-n.net,請記得按讚、收藏及分享。
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我國自主研制的首套產量達到噸級的氫液化系統調試成功!
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