2021年09月23日 17:00
【科學快訊】
原標題：我國首套，研制成功！
我國新一代運載火箭的發動機主要采用液氫、液氧和煤油作為燃料。
近日，我國自主研制的首套產量達到噸級的氫液化系統調試成功，並實現了連續穩定生產。
這意味著今後我國的運載火箭將可以使用國產液氫作為燃料。
此次系統調試過程中，我國自主研制的氫液化系統，按計劃順利完成開車、生產及自動停機複溫程序，累計連續穩定生產35小時，產出液氫35.55立方米。設計液氫產能為每天1.7噸，調試過程中實測滿負荷工況產量為每天2.3噸，達到預期目標。 ；
「這套系統我們解決了一系列關鍵技術，實現了90%以上國產化。」航天科技集團六院101所所長王成剛說。
目前我國的長征五號、長征七號等新一代運載火箭的發動機，都采用了液氫液氧作為燃料。
這套日產量達到噸級的氫液化系統調試成功，能夠有效支撐我國高密度的發射任務需求。 ；
王成剛表示，這個項目既實現了自主可控，也對航天系統氫氧發動機研制起到重要的支撐。對我國氫能產業中氫的長距離儲運，具有重要的支撐作用。
近些年，隨著我國航天高密度發射任務的持續發展，火箭發動機對於液氫的需求也在不斷增加。
而此次我國首套噸級氫液化系統研制成功，不僅能夠滿足我國航天發射任務的需求，在提供清潔能源方面也具有重要作用。
據了解，氫氣是一種無色無味的氣體，但要將它轉化成液態，需要經過多個複雜的環節。其中一個就是要降溫，液態氫的溫度是零下253度，這樣一來對於存儲液態氫的材料就提出了耐低溫的要求。
101所氫能業務首席專家劉玉濤表示，研制過程中，必須做好絕熱工作，否則氫氣會氣化。同時，還要注意防輻射，盡量減少固體的導熱，溫度維持在零下253攝氏度，整個項目的技術較為複雜。
在此之前，我國航天領域所使用的液氫大多數由國外設備生產。經過1年多時間的研發和攻關，我國在多個關鍵技術方面取得了重大突破，從而實現了液氫完全國產。 ；
航天科技集團六院101所 氫能業務首席專家 劉玉濤：因為它是一個噸級的大型的設備，作為工業裝置的話，這是國內的首次，填補了這個空白。
圖文視頻/六院101所公眾號
