在2021年3月份的時候，雷軍表態，將押上一生的信譽，最後一次創業，那就是造車。至此小米正式進軍汽車領域。
而三年後的2024年3月份，小米SU7正式發布，然後小米SU7創造了一個又一個奇跡，比如27分鐘，訂單破5萬，24小時破8.89萬，43天時間，交付量達到1萬，1個來月時間，大訂超過10萬……
以上這些，都是小米創造的，新能源汽車領域，前無古人的紀錄。
不吹不黑，只要小米汽車，接下來不自己作死，基本上就不會死了，因為小米目前現金儲備高達1273億，是最高的國產車企。
更重要的是，小米不只有汽車，還有手機、物聯網設備，生態鏈產品、大家電等等，這些產品能夠綿綿不斷的給小米汽車輸血，小米汽車根本就不愁錢，不成功都難。
而從現在的情況來看，押上一生的信譽來造車，也是雷軍最正確的選擇，如果在小米不造車，現在完全不是現在這樣。
首先，汽車是接下來的風口，小米如果錯過了，死守手機等領域，也就意味著小米的天花板到了，再沒有什麼突破的可能，而進軍汽車後，小米突破了業務的天花板，未來無限想象力，小米不再是一家手機企業，而是一家人、車、家生態企業，打通了所有的設備聯路。
其次，汽車是工業上的皇冠，也是當前國家最重要的、最支持的、最想要發展的產業。汽車已經取代房地產，成為最重要的經濟增長引擎，小米進軍汽車，相當於是為國為民了，這個業務格局，和政治格局，都與之前造手機不可同日而語。
下場造車，且認真造車的企業，得到的重視和關注，比之前造手機相比，完全不一樣，因為汽車帶來的社會價值，經濟價值，遠比造手機要高。
第三，從一季度小米的財報來看，小米汽車帶飛小米的全部產業，從手機到平板、可穿戴、TWS耳機、大家電、物聯網、互聯網等等，全部高速增長。
明顯汽車對其它業務是促進使用，而其它業務又反哺汽車業務，形成了整個產業鏈、整個生態體系的正循環，小米的業務更穩固。
綜合起來看，造車真的是雷軍最正確的選擇，如果他當初不造車，結局可能和現在完全不一樣，而如今，小米的未來已經不可限量。
