2018-06-21 由 車行車珍惜 發表於汽車 經過成功的公關和bug修復之後,跌入谷底很長時間的日系緊湊型SUV本田CR-V終於出現復甦跡象。 據5月份的資料顯示,該車完成銷量9230臺,將排名大幅度提升至合資緊湊型SUV排行榜的第六名,車迷都在驚呼,那個令對手膽寒的冠軍車又回來了!而CR-V的強勢反彈,在車迷之間也產生了這樣的疑問,它還能進一步提升並與日產奇駿(5月銷量16545臺排第二)重演爭霸的精彩場面嗎? 對比車系 本田CR-V(新車指導價:16.98-25.98萬)和日產奇駿(新車指導價:17.98-26.88萬) 外觀:本田CR-V霸氣與美感並重,奇駿硬朗和運動共存 本田CR-V的中網呈六邊形,粗壯的鍍鉻條兩側呈三角形上揚,並搭配一根略細的梯形鍍鉻條與刀形大燈融為一體,霸氣不失美感。 前臉下進氣區採用了雙色包圍,與越野形象相襯。 CR-V的車頂偏穩重,腰線呈一定的弧線,略帶動感。 與本田CR-V相比,奇駿的中網更為開闊,鍍鉻處理的V形裝飾條更增大氣。 大燈在折線條的烘托下變得硬朗。 梯形下進氣空間被中網擠壓相對扁小,主次感強烈。 車側車頂線條比本田CR-V結實,腰線的曲線變化較豐富,營造運動性。 動力:本田CR-V動力更強,奇駿成熟性高 全新的本田CR-V提供一臺1.5T 193馬力渦輪增壓式汽油發動機,與之搭配的是6擋手動變速箱或CVT無級變速箱,峰值扭矩為243N·m,破百9.4-9.9秒,工信部綜合油耗6.2-6.7升。 它的混動版產品搭載的是2.0L 146馬力自吸發動機,9.3秒破百,工信部油耗4.8升。 奇駿全系採用的兩款自吸發動機排量分別為2.0L和2.5L,最高功率分別為150馬力和186馬力,與CR-V一樣,匹配6擋手動或CVT無級變速箱,它們的扭矩分別為200N·m和233N·m,設計最高時速180-190公里,10.5-12.1秒破百,工信部綜合油耗7.1-8.3升。 本田CR-V這款渦輪增壓發動機的動力表現要好於奇駿的2.0L和2.5L自吸發動機,機油問題解決後,仍然是市場上最具競爭力的動力之一。 空間:本田CR-V和新奇駿相比略處下風 本田CR-V的軸長2660毫米,車身長寬高分別為4585/1855/1679毫米,只提供5門5座座椅佈局。 日產奇駿包括5座和7座兩種選擇,車身三圍分別為4675(4643)/1820/1722毫米,軸距稍長於CR-V,達到2706毫米。 本田CR-V的橫向空間較好,但上下、縱向空間不及新奇駿出色。 底盤:均衡的本田CR-V和舒適的奇駿 本田CR-V與日產奇駿的懸掛組合及驅動方式是一樣的,搭載麥弗遜式獨立懸架和多連桿獨立懸架,並均提供前置前驅和適時四驅兩種驅動方案。 本田CR-V的調教注重均衡性,而奇駿營造的是偏舒適的底盤。 使用者口碑 本田CR-V的優點有油耗低、動力充足、空間較大,缺點是隔音不夠徹底。 奇駿的優點有空間大、動力足夠、油耗較低,缺點是鹵素燈亮度一般。 塞翁失馬,焉知非福。 雖然,本田CR-V為產品大膽創新交了不少的學費,但總算度過了最艱難的時期,我們樂見它與嚴陣以待的奇駿的雙雄爭霸再次重現,因為只有足夠強的競爭對手,才能起到共同促進的作用。 《本田CR-V觸底反彈,日產奇駿嚴陣以待》完,請繼續朗讀精采文章。 喜歡 科學報 cn-n.net,請記得按讚、收藏及分享。
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本田CR-V觸底反彈,日產奇駿嚴陣以待
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