自從人類誕生以來，看到空中的飛鳥無視地形高速翱翔，會容易讓人羨慕：要是我也能飛就好了，這種願望，持續數千年，最終在20世紀初，達到了史無前例的突破，通過觀察鳥類飛行，以及鳥類翅膀構造，萊特兄弟成功發明飛機，從此實現了人類的夢想，從此以後，人類不斷在高度速度載重航程挑戰自我，將鳥類遠遠甩到身後。
除了鳥類，人類還模仿昆蟲的垂直起降和懸停，發明了直升機，從此，人類在技術上完全做到了自由飛行，某些人就此斷言，鳥類和昆蟲不再對人有任何啟發！事實真的如此嗎？
回答是完全否定的，就尺寸和重量而言，人造飛行器遠超鳥類和昆蟲，但是在飛行特性上，人類飛機仍然算是不折不扣的弱雞，和鳥類昆蟲相比，就是簡單粗糙效能低下的油老虎，尤其和蜻蜓相比，人家任何先進飛行器，幾乎像弱智一般。
從飛行效率來說，人類飛機比不上鳥類，更比不上蜻蜓
在鳥類和昆蟲界，蜻蜓算是一個一種超級無敵的存在，堪稱飛行大師，簡單來說就是，蜻蜓兼備了高速飛行性能，而且機動性非常好，可以快速改變高度和方向，類似性能在人類戰鬥機上可以看到，但是蜻蜓還有更強悍的功能，可以在某個高度緩慢滑翔，而且也可以懸停在空中，這就讓人類設計師直接跪下。
這還不是最強，蜻蜓雖然是生物界比較小尺寸的品種，但是還可以實行倒飛，側飛，甚至可以做到直上直下的機動，這還不是大事，更讓人吃驚的是，一對蜻蜓交尾時，雙方還可以相互配合高速飛行，垂直起降懸停都毫無問題，這種技能，讓全世界的飛機設計師簡直無語，假如能實現的話，人類編隊飛行，空中輸送油料，彈藥，甚至飛行員，將不成問題，甚至可以空中維修飛行機，假如能做到的話，這又是飛機的另外一重天地。
蜻蜓彆扭姿勢交尾，還可以快速協作飛行，雖然機動性稍差，但是還是相當靈活
科學家研究蜻蜓幾十年，他們發現蜻蜓有很多奧秘，其中一個是蜻蜓能高效利用非定常渦流，常規人類飛行器，巡航時候機翼基本都固定的，迎角大多在0-5度，但是蜻蜓翅膀一直是不停運動的，大約每秒卻可振動30一50次，振動也很特殊，不僅僅繞著根部前後運動，而且還圍繞根部不停做旋轉，不斷調節翅膀和氣流的相對角度，而人類就做到了前者，而且是很粗糙簡單：改變機翼後掠角，巡航階段經常是固定到一個角度就鎖死不動。
蜻蜓這種特殊性能，讓科學家驚嘆，大家都知道，常規機翼大多在20度迎角就開始失速，升力大幅度下降，但是蜻蜓最大迎角超過40度，而且可以反覆利用非定常的渦流增加升力，不存在失速和失控的風險，科學家幾十年努力，希望掌握這種技術，未來將可以將飛機巡航效率提高一倍甚至更多。
最近些年，飛機設計師的一個方向是，仿照鳥類或者昆蟲撲翼，蜻蜓就是其中重點
蜻蜓還有很多不解之謎，有兩對串列翅膀，每對翅膀的其中一個都可以獨自操作，通過精密的神經系統控制，可以做到自由飛行，不僅可以向前飛，也可以快速轉向，而且可以產生直接上下的運動，不需要人類笨重的噴氣設備，僅僅通過輕盈的翅膀運動，前後兩對翅膀如何工作能達到如此完美飛行效果，現在還沒有完全清楚。
飛機設計師看蜻蜓，飛行性能基本無敵，但是用在大型飛機上卻存在很多障礙，包括人類難於實現大型可變機翼高速振動，不僅僅兩個方向的耦合動作，而且還包括了前後機翼氣動影響，以及單獨產生垂直向上向下的升力，不管是氣動控制原理，還是機構設計，材料研製都存在巨大的難度。
蜻蜓作為飛行器，具備了高速高效率巡航，高機動，垂直起降和懸停，以及突然垂直機動，這是所有設計師夢寐以求的功能，迄今為止，僅僅實現了一小部分，全世界對蜻蜓的研究，也進入一個新階段，不斷有新型產品問世。
